Club Musso

Necesito que, si podeis, me respondais a unas dudas que tengo, con respecto al engranaje de la bomba inyectora:

1° Apriete toque del tornillo rosca izquierda, no lo encuentro en los manuales.

2°El centrador donde va el eje de la bomba esta fisurado, por los pernos que lleva parece desmontable. Sabeis si es desmontable?La idea es desmontar la bomba pero al tener la tapa de distribución quitada puedo quitar los mismos y solo quitar el elemento.

3. Como estaba destrozado no se la posición exacta del engranaje de avance y en los manuales no lo he encontrado. Sabeis cómo va?

Gracias

·1)El torque esta,busca bien,sino,ya aparecerá fredrick y te lo dira.
2)Creo que hay un manual de musso de rusia en que sale el despiece de la bomba,casi lo podría asegurar,pablo debería acordarse.
3)También esta,en la biblioteca esta el post de pablo con los datos de como poner a punto,juanma,que seria de ti sin el foro dios mio.

Juanma,aunque la pieza fuera un inserto en la bomba,no podria salir hacia adelante ya que al ser conica,tambien los es el asiento en el block,por lo tanto no seria posible,me temo que deberas sacar la bomba no mas.

Sin este foro maravilloso y sin la documentacion no sé que sería de mi. Ya he encontrado el toque del tornillo rosca izquierda del engranaje de avance 46 nw esta en el manual de controles.

Mac Giver me ha informado en un privado y me ha dicho que ese engranaje no lleva posición, que esta solo tengo que hacera la puesta a punto.

He consultado al bombista me ha dicho que forma parte del cuerpo de la bomba pero que se puede soldar y reparar, que no es tan grave, me dará presupuesto lo antes posible, le he dicho que aparte me diga también cuanto sale un service a la bomba. Al final va a quedar la chata de lujo pero mi bolsillo no.

Colocale una gotita de loctite en la punta al de rosca izquierda,yo,cuando le di el torque,encontre que no era nada y me dio susto que se soltara y quien mas que tu sabe las consecuencias si ocurre.............

Con respecto al torque del tornillo de la bomba tené cuidado con el torquímetro, probalo antes para ver si marca el torque para la izquierda, yo casi lo falseo porque el torquímetro que tengo solo actúa cuando es a la derecha, luego lo puse a ojo y con un Loctite color Azul que es para fijar las roscas, creo que no endurece sino que queda como una goma pesada que evita que se desenrosque solo pero luego lo puedes quitar sin problemas, hace un par de años que esta funcionando así y quedó bien.

La puesta a punto esta en la biblioteca todo explicado y con fotos como te dijo Carlos.

Ya dijimos que nos paso lo mismo,no sonaba nunca el torquimetro,ojo con eso-

Amigos, pues ha aparecido otro problema, una rotura en la tapa de aluminio que cierra la distribución. He ido a un desguace a comprar una, nos dieron una tapa que se diferenciaba, diciendo que valía sin problemas, no llevaba la suya porque el mecánico la había llevado a ver si se podía soldar con garantías. Hemos estado viendo esta tapa, pero creo que pertenece a otra depresora, pues la de mi auto lleva una pequeña salida con junta teórica que suministra engrase de aceite desde el bloque a la depresora y esta no lo trae, en ese lugar monta una rosca para un tornillo de fijacion. No he visto posibilidad de adaptarla aunque el amarre exterior de la tapa es identico. Mañana buscaremos la suya, porque lo de soldar con aluminio no lo veo a menos que se haga con argón y esa tecnología es cara y viajo al país vasco.
Nada no quiere que la terminemos... El repuesto original es caro, unos 250 euros
Saludos
Juanma

Difícil opinar sin fotos,ahora,si la trizadura es solamente en la tapa y de poca extension,quizas la soldadura no salga cara,imagenes es lo que necesitamos.

steelwork escribió: [Ver mensaje]

Difícil opinar sin fotos,ahora,si la trizadura es solamente en la tapa y de poca extension,quizas la soldadura no salga cara,imagenes es lo que necesitamos.

En este caso no te puedo poner imágenes porque se llevo la pieza mi amigo mecánico para ver si buscaba otra en el desguace o arreglaba esa. Pero la rotura compromete donde va el reten, por lo que o se hace muy bien o puede haber fugas, no me fió, o encuentro la suya o habrá que gastar mas pasta.
En otra casa de repuestos me llevan 200 euros por una nueva. Finalmente habrá que pasar por caja.
Saludos Carlos

De tu explicación creo entender que la trizadura compromete el cuerpo de la bomba de vacio,si es asi,tienes poco donde elegir,yo trataría de repararla o colocar un alternador con depresor de deshuace y sin la bomba de vacio original,esto ultimo es lo que yo tengo pensado hacer a la brevedad,aunque no me falle la depresora.

OS remito foto de la rotura de la tapa de distribución. El tornero dice que es factible la reparación que se soldaría al igual que se sueldan culatas, sin embargo no sé qué hacer, espero vuestros consejos porque o la compro nueva o nada, no encontramos esa tapa en los desguaces.

El problema es que mi bomba es diferente a la de la tapa que es mas común. Esta es mi bomba de vacío

Bueno pues una vez soldada me lo han repasado el la fábrica con la punteadora, aunque ha quedado bastante bien el fresador me ha recomendado ponerle algún sellante del que usamos en aeronautica, o bien alguno que usen los mecánicos. OS dejo foto de la reparación, por fin esta todo a ver si puede ser de una vez.
Saludos y gracias a todos

Gracias porque,recien veo la foto,creo que hiciste bien en soldar,seguramente la pieza recibió un golpe de alguno de los componentes sinietrados y se quebró,a colocarla de nuevo y ya.

si ponerle un sellador.
por las dudas, de todos modos no perjudicara en nada.
exitos!!

Por fin la hemos arrancado, no he grabado el primer arranque como pidio Fredd porque se me olvido con los nervios pero si el segundo. Algún sonido de botadores al principio pero luego bien. La acabaremos este fin de semana. Podía haber estado antes pero tuve que salir otra vez a trabajar fuera y hay que recuperar los euros gastados.
Me gustaría colgar el vídeo pero pesa demasiado.
Gracias a todos por vuestra ayuda, ha costado tiempo y dinero pero por fin se vuelve a oír el traqueteo de la musso.
Saludos
Juanma

Bien Juanma !!! Felicitaciones!!
ahora a disfrutarla!!!
Fredd

Felicitaciones solo queda disfrutar

Antes de celebrarlo, habrá que contenerse, pues aun queda probarla y ver que no hay ninguna falla ni fuga de nada. Todavía queda trabajo. Poner el radiador y llenar de liquido el sistema de refrigeración, el cubrecarter, etc. Pero lo gordo está y volver a escuchar el sonido del motor no tiene parangón, máxime cuando has sido participe de su recuperación. Si todo va bien queda como nueva: motor, embrague, bomba.
Me gustaría hacerle un buen regalo a Juan Carlos, el mecánico, me ha dicho que el no quiere cobrarme nada, pero quisiera saber, si alguno pudiera informarme, cuánto suele costar en mano de obra la avería, porque pienso pagarle por su buen trabajo, ya que, aunque hemos trabajado juntos, el grueso de la reparación lo ha realizado él, y con la crisis no van las cosas demasiado bien por aquí.
Vuelvo a agradecer a la gente de este maravilloso foro los consejos y ayuda. Me encantaría poder tomarme unas cervezas con vosotros, disfrutando de nuestras bestias. Pero brindaré por vosotros.
Salud a todos
Juanma

podes dejar tu musso estacionada alli, te tomas el avion con gregorio y otros de tu zona , se llegan a bariloche y tomamos toda la cerveza que quieran mientras charlamos y comemos!!!la musso la ponen los locales!!!

Biodiesel Musso escribió: [Ver mensaje]

podes dejar tu musso estacionada alli, te tomas el avion con gregorio y otros de tu zona , se llegan a bariloche y tomamos toda la cerveza que quieran mientras charlamos y comemos!!!la musso la ponen los locales!!!

Creo que eso sale mas caro que la avería, no sé, de todas formas, me gustaría poder hacerlo...

Felicitaciones, Juanma, por el alentador traqueteo de la Musso. Esperamos, desde el otro lado del Atlántico, que siga traqueteando por muchos kilómetros mas. Hasta pronto!