Club Musso

Oscar Rosales escribió: [Ver mensaje]

De la foto que posteaste encontré algo que falta en la mía (ver el círculo en la foto). Yo pensé que ahí llevaba un resorte de esos largos, pero veo que es como una varilla.

¿Qué será?
¿Se conseguirá?
¿Alguién podría sacarle una foto por favor?

Te comento que eso que ves en la foto es un amortiguador del acelerador (parecido al del motor) es para que el motor no desacelere rapidamente cuando soltas el pedal (los motores diesel no deberian desacelerar rapido como los nafteros)
Igual el mio esta de vista porque esta echo percha...

Hoy puse la camio en marcha, y parece que andubo todo bien, digo parece porque humeo bastante por un largo rato y siguio tirando aceite por el escape, pero el mecanico me explico que el escape esta inundado de aceite y va a seguir asi por un tiempo (recomendo salir a la ruta a dar palo y palo). Bue, despues de un rato dejo de fumar pero siguen cayendo algunas gotitas de aceite del escape, espero sea lo que dice (creo que tiene logica).
Despues hubo un tema con la valvula pla, pero lo posteo en el del tunning para que este en mejor lugar.
Saludos!!

Muy buena noticia que ya este en marcha, el tema del aceite en el escape te va a acompañar un buen tiempo, acordate del silenciador central que tenemos, es un tanque, debe estar lleno de aceite, encima se calienta con lo gases de escape y empieza a largar humo, así que sala a la ruta un rato que te va a limpiar bastante.

Podes hacerte una tiradita de ruta hasta Chascomus el 1ro que es feriando

Esta pieza se denomina en ingles
Damper Assy=Injection
numero de parte 6010701367
es para todos los modelos diesel de la musso
desde el 7 enero de 1993 a la fecha
yo cotizaria esta pieza como respuesto de mercedes primeramente y sin dudas...

Oscar Rosales escribió: [Ver mensaje]

otra cosa, con el tema que aún sigue regulando desparejo en bajas rpm, hoy está en un mecánico que va a ver la luz de válvulas.
Le dije que son botadores hidráulicos, pero que lo mismo le hace no se que para dejarle la luz que corresponda. cuando la escuchó este señor al toque me dijo que era problemas con luz de válvulas.
Y por otro lado veré como resulta la regulación de válvula

gracias Fredrick por la pieza del acelerador.

tengo mucha mufa. el mecánico no pudo regular válvulas como me dijo (el pensó que eran botadores hadraúlicos del tipo ford falcon), le llevó a un bombista para limpiar y calibrar inyectores.
La mala es que, NO sólo quedó peor que antes con la regulación mala a bajas rpm, sino que encima quedó más ruidosa que un rastrojero y encima queda saliendo humo por el escape
el bombista me dijo que los inyectores estaban con baja presión 70 y 80 (el que más tenía), y que ahora las dejó a todos en 115

Les recuerdo que mi bombista de confianza cuando sacó el 1º inyector tenía 140 + ó - de presión. ¿Puede descalibrarse tanto en 1 mes? Para mí NO

¿qué se les ocurre?

el lunes voy al h.d.p. del bombista, para mí que tocó el avance ó me cambió mis toberas, no sé que pensar

Te quedo tirando humo negro??

oscar . por lo que contas parese mas de fuera de punto la bomba que los inyectores. . pero habria que ver bien la pulverizacion . si estan descalibrados no es tan grave como si las agujas estan defectuosas. si el ruido es como de un 11-14 y por mas que aceleres es igual y el humo se mantiene es la bomba fuera de punto y si detona regulando y cuando pasa las 1500 rpm se va y queda parejito es por el lado de inyectores.

convengamos que si funcionaba a punto,para salirse de punto técnicamente a menos que se haya desarmado cadena de distribución,saltado un diente de la misma o hayas desarmado todo el frente del motor y además aflojado la bomba es imposible.
Tenes de forma externa una pequeña regulacion de la bomba.
ruidos similares
en ralenti muy bajas rpm (deben ser 750 maso)
pesimo de toberas
bolilla de las pre camaras de combustion.
Yo sacaria de vuelta los inyectores y me quedaria con el para ver como marcan en el reloj de presion como te indica el tipo
sabes que modelo de tobera lleva?
Tambien otra prueba es presion 90, por 45 segundos y no debe caer ni una gota.
postea como te va con esto y pedi BO LE TA
exitos

te cuento lo que me pasó una vez: se me quemaron las 5 bujias de precalentamiento, y no arranco mas. llamo a mi ex técnico ing. ruiz pesce, y me manda una bateria de tractor para forzar el arranque, y despues de probar hasta con arrancamotores y diario encendido con fuego, no pasa nada no arranca nunca, se la lleva en grua y le cambia las bujias, cuando la retiro hacia un ruido horrible y tiraba mucho humo(gasoil crudo) y no tenia fuerza, me dijo que seguro era una tobera agarrada, pero no fue así hice limpiar inyectores y nada todo tucuman decia que tenia el motor hecho percha que habia que abrir para saber; hasta que un bombista lo arreglo y era la bomba fuera de punto, nunca supe porque se salio de punto pero quedo perfecto, (bombista honesto Renganeschi, Italia y bulnes s.m. de tucuman)

si yo hablo en el caso que se haya sacado la bomba .

flacucho:

Que animal!!! ja ja ja

Biodiesel Musso escribió: [Ver mensaje]

flacucho:

Que animal!!! ja ja ja

si y es ingeniero mecanico, en "teoria" uno de los mejores talleres de tuc.

Oscar Rosales,
Yo creo que un BUEN bombista te deberìa poder diagnosticar fehacientemente. El tema es que, como dice Friedrick, pocos conocen a la Musso. Fijate la dirección que te dieron de San Miguel de Tucumàn que parece bueno.
En la ciudad de Salta tenemos por lo menos tres muy buenos y en la Ciudad Perico -Gloriosa provincia de Jujuy- hay un bombista con muuucha chapa. Si por laburo viajas por la zona, podrías consultar. En ese caso te paso las direcciones. Suerte.

1º) esta mañana le doy arranque. falla un poquito unos segundos dado que tengo 2 bujías quemadas (tengo que retirarlas del repuestero, consiguió las bosch que postearon). Algo de humo cuando falla y luego queda una nubecita de humo como de gasoil mal quemado, y si le doy un golpe de acelerador un chorro de humo negro, que a más rpm más humo negro

2º) al normalizar la marcha el motor queda el ruido igualito que un rastrojero (pero coreano y sin baranda de madera)

3º) voy al centro, ando, calienta bien el motor y paro en los semáforos y queda regulando muy mal, golpe de acelerador y a veces se va la falla y a veces no.

4º) salgo a la ruta y va una belleza, da gusto tener la musso así. viajo a 90 ó 100 y va un relojito

5º) el nabo que limpió y que según el calibró los inyectores me espera hoy lunes (pienso pedirle factura Fredrick ya que no me dió la misma: somos 2 giles el que no me dió la factura y yo que no pedí, después si pasa algo a quejarse a no sé donde... )

6º) hoy cuando volví del centro, saqué el portafiltros, bajé la rpm de la válvula pla y es como que se nota menos la falla, pero no se vá del todo. También le volví 1/2 vuelta al tornillo del caudal (en sentido horario), es decir lo cerré un toque para ver si el humo negro mermaba, pero NO, todo igual.

7º) Flacucho según lo que me diga el bombista veré de visitar al bombista que me dices. Hasta pensé en viajar a Bs. As. para ver a Cristian, pero bueno está buena también la opción de Perico, de esto te aviso Juan Carlos.

gracias a todos y seguimos buscando, pero ya me está desanimando que ninguno de los mecánicos, bombistas den en la tecla

Oscar, el bombista que te digo sabe y lo mas importante que es muy onesto, no debe ser el unico pero ami me conforma bastante, ami se me rompio el 5to caño de inyectores y no lo concegui por ningun lado, por suerte Renganechi (asi se llama) miro un rato y puso uno de motor perkins creo, es mas grueso de afuera pero adentro es igual, costo $25 el caño y $15 mano de obra, para mi es barato y muy practico, nada de verso.
como para tener en cueta si se te acaban las opciones allá, mucha suerte.
un abrazo

Oscar, por lo que comentas del ruido a rastrojero tenes la bomba adelantada, cuando se adelanta pasa eso, cuando me la armaron en El Bolson quedó así, me la traje a Mar del Plata y la puso a punto el mecánico, giro la bomba no la toco y el ruido se fue. Ahora esto que te digo lo único que produjo fue ruido, en mi caso no hubo humo, pero me comentó que si esta fuera de punto tira humo seguro.

Antes de que limpiaran los inyectores no tenia detonaciones tipo rastrojero o 504 diesel, si mirabas el inyector en la parte de la tobera (donde sale la agujita) se veia carbon pero parecia terminar plano, despues que los limpiaron quedo un bombe en esa misma parte, el tipo me dijo que era el desgaste de la tobera, pero que las agujas estaban bastante bien y que todavia tiraba, lo que si que cuando regula ahora tiene ese ruido a rastrojo, pero apenitas peino el acelerador se va...mi mecanico me dijo que no era nada

Cuando compré la CHATA ( ) la llevé al bombista. Me aconsejó que NUNCA la haga hacer fuerza por debajo del Par -2.500 rpm- porque sino levantaba mucha temperatura las pre-càmaras de combustión y a la larga sonaría "como una rastrojera-. En el Norte le llamamos así, no Rastrojero.
No sé si tiene fundamento o no, pero se los retransmito para vuestro pertinente análisis, posterior valoración y puesta en práctica.

Que bueno que hay foro como ClubMusso !!!!!!
basta de folklore...y guitarreadas...
Sin ofender,cuantas musso ha calirado el bombista?
Sabe mas que 1200 ingenieros de mercedes benz?
si el humo sale negro y no azul o blanco casi seguro lo quema mal por filtro de aire muy sucio,toberas en mal estadode regulacion o desgastadas y porultimo puesta a punto.
llevenla a buenos mecanicos muchachos
La MUSSO es una excelente maquina pero no apta para talleres de rastrojero.
las toberas debieran reemplazarse cada 130mil km para estar optimos.
cuanto quieren que duren?
El mecanico que dijo no exigirlas por debajo de 2500rpm
no tuvo una musso y nosabe de lo que hablo.
yo ya voy por la 2da ypablo empezocon una usada y le da rosca como yo.
puros mitos callejeros de usuarios de grand cherokee,(sin ofender)

fredrick...

Antes de cambiar los botadores hidraulicos , verificar con los mismos en mano.
sumergirlos en nafta y hacerlo trabajar a ver si sale suciedad, asi varias veces hasta que el liquido quede limpio.
esto es porque se puede tener el mismo con carbonilla en el interior y el mismo lo bloquea.
se daran cuenta de inmediato si no trabaja y de este modo con este trabajito los podemos hacer andar si es el caso en cuestion.
saludos
Fredrick

ANDALEEEEE DE DIOSSSSSSSS!!!!!


OCHO PÁGINAS en relación con los botadores hidráulicos !!!!!!!!!!!!!!!


yyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyy NI UNA SOLA FOTOOOOOOOOOO


que FUERTE , no me lo puedo creer


aah!!! ya se!! no estaban las cámaras digitales en funcionamiento en esos tiempos jeje

Hola ..pregunta para Fredick..

Tengo un problema de muy mal ralenti cuando el motor esta medio caliente y que inexplicablemnete algo desaparece en motor a temp de regimen. Un mecanico amigo que consulte me menciono 2 causas posibles: toberas inservibles y botadores. Entiendo que si tengo un problema de botadores deberia escuchar el clasico ruido rastrojero en caliente. Pero estando muy caliente el motor queda muy sereno.
Optare por desarmar inyectores y ver como estan.. tienen 200.000km y nunca desmonte ninguno.
Si tuviera que cambiar un botador: te deja la cadena de distribucion juego como para aflojar los cojinetes un poco y que puedan salir los botadores por debajo del mismo? o tengo que desmontar el arbol de levas completo?

Gracias!!