Club Musso

una manera facil de probar si anda el viscoso es en caliente levantas el capot y aceleras la chata y tiene que tirar mucho aire :wink:

y al encender el aire tiene que ponerse en marcha un alectro, ¿puede ser que no funcione pero igual tire aire frio??. Mañana prendo el aire a full bajo y miro si funciona

Hola Fernando, el tema del viscoso es simple es un embrage en aceite siliconado que a temperatura mayor y con la fuerza centrifuga toma mayor viscosidad y acopla. Si queres sacarte la duda antes de arrancarla girale con la mano las paletas si notas un pequeño arrastre es porque esta bien y como te dijeron si en caliente tira mucho aire zumba a las 2000 revolucuiones, si eso esta bien buscaria por otro lado fijate el refrigerante que no este vencido (marron) la tapa del deposito que no selle, controla el termostato y el o rring de goma marron , que a algunos le causo problemas. En algunas musso la paleta del ventilador es fija de fabrica otros se la ajustan, pero zumba mas, limpiar el radiador y por ultimo medir la altura de la tapa de cilindros, como ultima medida, espero te sirva, cualquier cosa llamame un abrazo Ricardo :p

Quiero fijar el vizcoso hasta que pueda cambiarlo...como se fija??
Sds

Ramon escribió: [Ver mensaje]

Quiero fijar el vizcoso hasta que pueda cambiarlo...como se fija??
Sds

A mi también me gustaría fijarlo... ¿alguien te explicó como hacerlo sin dañar nada?

Se que alguien le puso tornillos pero no resisten, me gustaria saber si desarmando las dos mitades, colocando un resorte de buena presion y armandolo no se dañaria, es solo lo que se me ocurre para acoplar el viscoso en una emergencia sin agujerear nada. Si alguien tiene una idea mejor, me gustaria que la comparta, ya que me han regalado uno, que no acopla y le pusieron uno de ISTANIA en su Musso, que funciona muy bien. Saludos Ricardo. :p

Me quedé bizcoso de leer los post de viscoso.
Llamé a casa valente y resulta que vuelven de vacaciones para el 13/2 (demasiado tiempo per me)
El tema es que estando en Los Reyunos, en una subida prolongada y empinada me levantó unas lineas de fiebre, las 2 veces que pasé por ahí. En el momento sospeché del termostato pero al mover con las manos las paletas del ventilador noté la misma resistencia tanto en frío como en caliente. Conclusión: viscoso.
No tengo la suficiente confianza en mi habilidad para cargarlo yo.
Alguien sabe que otra casa hay en capital que cargue el bendito juguito ?

Javier, cargarlo es sencillo, el tema es que si le falta aceite por algún lado la tiró, yo recargué el mío y enseguida encontré por donde perdía, en el frente por donde entra el eje que mueve un par de válvulas adentro, siempre para recargarlo es mejor reparlo, si queres experimentar cargalo con Bardal Maxima Compresión, es barato y anda bien, pero si tiene pérdidas te durará un par de días nomas y vas a encontrar el motor bañado en aceite :lol:

gracias pablo, detallando un poco mas, me surgen estas dudas: he leido que el ventilador debe comenzar a girar cuando llega a una temperatura. En mi caso comienza a girar (a una velocidad no muy fuerte) cuando arranco.
Cuando me calentó, apagué el motor, y cuando lo prendí, funcionó el ventilador en velocidad alta pero pasó a velocidad lenta antes de alcanzar la temperatura adecuada.
otra cosa: ¿si el motor se encuentra caliente no debería continuar girando el ventilador aunque se apague el motor? al menos así era en otros autos que tuve.

el viscoso esta diuro cuando esta frio porque el aceite se pone mas pesado, luego al calentar se afloja, dentro del laberinto que tiene adentro circula el aceite, cuando calienta por el aire caliente que le manda el radiador tiene un espiral bimetálico en el frente que hace girar un eje y abre una válvula para hacer circular mas aceite y frenar el desplazamiento del ventilador.

JavierEsteban escribió: [Ver mensaje]

otra cosa: ¿si el motor se encuentra caliente no debería continuar girando el ventilador aunque se apague el motor? al menos así era en otros autos que tuve.

eso es cuando tienen electro en lugar de viscoso :wink:

Jovenes, segui los post y bloquee el vizcoso con tres tornillitos como se decia, resulta que si se fijo pero aguanto menos que un helado, y con la suerte de no romper nada con los pedacitos de tornillo que saltaban, en esa situacion recurri a mi perfil salvaje y le hice 3 agujeros pasantes con un tornillo de 5 mm de diametro y con la tuerca remachada por las dudas, fui a Valente y compre el Taiwanes por 370 mangos y hasta ahora funciona...

Muchachos a que le llaman viscoso

Fijate en la paleta del ventilador del radiador, allí vas a encontrar que hay en el centro una pieza de aluminio con ranuras, adentro tiene una especie de gel que con el calor se endurece y hace que las paletas giren con mas fuerza.
Otros vehículos usan electroventilador pero nuestras camionetas usan viscoso.

Y aca (en el vizcoso) es donde va colocado el ventilador,y todo junto en la bomba de agua

Tiene este sistema ... Viscoso... " como de embrague centrifugo" porque los 4x4 en caso de que te metas en algun charquito ( vadeo) si llegara el agua hasta la paleta del viscoso, este se frena siguiendo girando el motor y no teniendo problemas al salir del vadeo ( paleta rota, rotura de correa y sobre todo la bomba de agua sigue girando).

Si tuvieras un electro ventilador , creo que al contacto de la paleta con el agua .... o se rompe algo, o se quema el fusible o el motor del electro se quema al quedar bajo el agua sin girar y con corriente que exita el electroventilador

Equipo! me consegui solo dos pomitos del 06001, alcanzará? porque el mio todo el poco aceite que tenia no "viscoseaba" un comino. Así, que, le saque todos los restos del liquido y me quedo limpito limpito. je!