Club Musso

Como se comento en reiteradas oportunidades para cambiar el pre-filtro o el filtro de gas-oil no hace falta purgar el sistema .-
En este caso en particular solo reemplazar el elemento filtrante por uno nuevo, solo al dar arranque se carga sin mayores problemas.

También para mas seguridad se puede cambiar este por Filtro Gas-oil Con Trampa De Agua

si vas a ponerle combustibe antes de colocarlo, no requiere que lo llenes.
estos motores tienen autopurgue.
prenden rapido.
slds
Fredd

Paton 76, se lo cambie hace unos dias y como te indicaron NO hace falta purgar nada. Hay anternativos. Saludos Ricardo.


prefiltro con trampa de agua

prefiltro original


trampa de agua adicional con purgador

GRACIAS por la información Ricardo, así me gusta con fotos, es lo que tenemos los torpes , que nos lo tienen que dar masticadoooooo.



Gracias.


un abrazo.


Gregorio.

hola gente, alguien podria decirme, que es? como es? y donde esta? el prefiltro de combustible, pq en leido en varios post que se habla de esto pero no tengo idea que es y me gustaria informarme un poco mas sobre el tema. desde ya muchas gracias y saludos a todos

hola
lado del conductor, buscar abajo del plastico que protege y oculta la bamba inyectora.
abajo del mismo pero arriba del taco del motor vas a encontar un tubo triangular o conico conectado a dos mangueras de gomaese es el prefiltro.
cambiar igual o mas seguido que el filttro de cartucho
podes poner uno comun de nafta de rejilla
es para proteger mas al filtro y juntar alguna gota de agua
slds
Fredd

Biodiesel Musso escribió: [Ver mensaje]

es para proteger mas al filtro y juntar alguna gota de agua
slds
Fredd

no junta ni una sola gota, las deja pasar

el prefiltro posee la particularidad de retener hasta determinada cantidad de H2O.
, cuando esta se ve rebasada, el elemento filtrante no sellara mas y el mismo seguira al filtro de gas-oil.-

Biodiesel Musso escribió: [Ver mensaje]

el prefiltro posee la particularidad de retener hasta determinada cantidad de H2O.
, cuando esta se ve rebasada, el elemento filtrante no sellara mas y el mismo seguira al filtro de gas-oil.-

explica eso, pero conscientemente y sin versos

te lo explico rapido
si lo llenas de agua , lo conectas en su lugar y le das marcha el agua terminara pasando casi toda a la bomba de combustible.
en otro caso si le llegaran una o pocas gotas de agua al prefiltro el mismo las detendra.
lo mismo pasara con el filtro.
el elemento filtrante es de papel, que absorbe la humedad e inhibe al agua a pasar. pero no es a prueba de agua y si llega en demasia el mismo se vera colapsado.
la musso es 1993 en adelante
vos crees que no existia la humedad en 1874 cuando presentaron el motor diesel en la feria de paris por primera vez?
se calienta y se enfria es igual a humedad por condensacion, gotas de H2O ( agua) ergo ya esta calculado
mas detalles en los fabrivantes de filtros de combustible.
Fredd

Muchas gracias, o sea que el pre filtro solo filtra impurezas, el agua pasa, mas que nada por que cuando esta en marcha el motor este se sacude y mezcla el combustible con la poca agua que puede llegar desde el tanque de combustible, el cual siempre aloja un porcentaje de humedad propia del combustible .-

seguis sin leer la web de los fabricantes
el filtro detiene por su porosidad de 3/ 5 micrones la posibilidad de que el agua la sobrepase.
Ahora si el filtro tiene una superfici que lo tapa completamente mas el plus de combustible que viene tratando de pasar obviamente este pasara por el filtro arrastrando el agua que BLOQUEA su paso.
al suceder esto lo microporos del papel o elemento filtrante se veran deformados y ya no detendra los pequeños elementos y/o gotas de agua
como el caso de que limpien con soplete elfiltro de aire

te sugiero leer un poco del tema y aproveches para relajarte
buenas noches
Fredd

Hola a todos.yo tengo un musso del enero 1997,sin turbo motor 2900 diesel.el mio tiene el prefiltro y cuesto unos 5€.aun no lo he cambiado.lo hago estos dias.espero notar algo de diferencia.un usuario ha dicho que tiene un musso con motor de 2.3 y al coche le cuesta subir es normal.porque el coche pesa mucho.mehor musso es el 2900.el con motor 2.300 tiene menos fuerza y gasta mas.un saludo a todos desde rumania.

Buen motor el 2.9, espero que lo disfrutes tanto como a este espacio...

Hola, Adrián! Bienvenido al foro!
Yo también tengo una 97 2900 aspirada, pero no es Rumana, como la tuya...
Que sigas disfrutando de las rutas Europeas!