Club Musso

Ningun problema por ahora, Pablo, no te preocupes, anoche leí el manual y allí estaba la info certera.
En realidad el pedal estaba perfecto, pero anduve pocas cuadras, hoy chupé un poco de líquido con una jeringa y le agregué liquido para frenos.
En cuanto pueda, le vacío todo el circuito y le pongo todo liquido nuevo.
Agradezco también a Mc Guiver que me orientó por telefono.

Nuevamente problemas de embrague y siempre cuando estoy lejos de la ciudad.
Luego de solucionar el problema anterior mandé a hacer el bombín.
Funcionó durante un tiempo pero hace unos días estaba cada vez mas blando el pedal y costaban entrar los cambios.
Le dí mas registro al pedal (desde el tornillo que hace tope con tuerca y contratuerca) y andaba perfecto. La alegría me duró poco.

Hoy hice los 15 km de tierra hasta llegar a lo de mis viejos y al querer volver a ponerla en marcha no había forma de sacar el cambio. El pedal completamente blando.

Como no entiendo un zorongo intuí que sería un problema de purga, aunque muchos me dijeron que después de tantos días no puede haber aire.
y aflojé lo que pensé que sería para purgar, que es lo que está encerrado en un círculo en la foto de abajo.



y definitivamente la cagué, hora está peor, mucho peor.

aclaro que no hay pérdidas de líquidos ni debajo de los pedales ni en el piso.

Alguien me podrá orientar
Desde ya muchas gracias como siempre ustedes sacando las papas del fuego.

si no hay perdidas fijate el movimiento en la horquilla, puede q se haya roto donde apoya, suerte

Gracias! mañana la veo, si así fuera, se puede sacar y soldar con eléctrica?
Se puede sacar y volver a armar sin tener muchos conocimientos?

No veo nada raro en lo que creo que es la horquilla, está cubierta por una pieza de goma, no quise tironear para no romper.

JavierEsteban escribió: [Ver mensaje]

No veo nada raro en lo que creo que es la horquilla, está cubierta por una pieza de goma, no quise tironear para no romper.

Hoa Javier,el tema para revisar bien la horquilla es que tendrias que sacarla para poder ver como esta el punto de apollo interion (sobre el perno-tornillo)y que no este rajada y se te este doblando En una ocacion,yo solte y corri la caja de cambios para atras para poder revisarla bien. En algun lugar lei que la horquilla se puede sacar sin tocar la caja,pero no se...

gracias javi, ni loco me animo a hacer eso. Llegaré al pueblo y que lo haga el que hizo el bombín

Que bueno para tener en cuenta, me ha llamado mucho la atencion.
Saludos!!!

Aún no solucioné el problema, un dia no tengo embrague y otro día anda perfecto.
Hoy se cortó el resorte del pedal, el tema es...
Por qué?
Tanta fuerza hace?
Es grave andar así?
Hay repuesto universal de esto?



Gracias a todos.

JavierEsteban escribió: [Ver mensaje]

Aún no solucioné el problema, un dia no tengo embrague y otro día anda perfecto.
Hoy se cortó el resorte del pedal, el tema es...
Por qué?
Tanta fuerza hace?
Es grave andar así?
Hay repuesto universal de esto?



Gracias a todos.

Hola Javier,casualmente,ya hacen 2 semanas,a mi tambien se me corto ese resorte,y realmente no le di mucha importancia ya que el pedal funciona bien (solo quedo un par de centimetros mas abajo)
Asi que comparto tu pregunta,esperamos respuesta de alguien que ya le paso,y pudo solucionarlo

Ese resorte se me rompió una vez hace unos cuantos años y en esa oprtunidad lo conseguí en Casa Jonte. Igualmente pude andar sin él sin mayores durante algún tiempo.

Cuando compré mi Musso estaba roto, funcionar funciona igual, solo que el resorte ayuda a que se levante el pedal y ademas si no me equivoco hace que no quede apoyando en el émbolo de la bomba, es ese juego que uno puede mover con la mano, en su momento lo compré en Jonte y venía suelto como repuesto.

Recuerdo haber roto este resorte hace mas de un año. En su momento, no lo pude conseguir solo;venia con todo el pedal y me dijeron en el taller de Federal Parts y Trevani que no le de bola, que el 80% de estas chatas lo tiene roto y solo ayuda a levantarlo mas suave....igualmente, si lo consigo, se lo coloco...

ya se, tema trillado pero quiero repasar algunos puntos.

Como ahora comenzó a perder por el pedal voy a encarar el cambio de cubetas.

1°- saco la chaveta del eje de la bomba junto al pedal del lado de adentro.
2°- vacío el depósito con una jeringa para no hacer mucho enchastre.
3°- Saco el cañito marcado con el n°1 en la foto.
4°- Saco las tuercas indicadas con el n°2 en la foto
5°- Con la bomba en la mano veo como se desarma y cambio las cubetas.
6°- Vuelvo a armar
7°- relleno el depósito, con la tapa abierta piso repetidamente el embrague, lo mantengo apretado y otro afloja la tuerca indicada con n°3 hasta que salga todo el aire.



me podrán decir si fallé en algo o está bien el detalle, así comienzo a desarmar sobre seguro.
Gracias!

Muy bien tu descripción podes comenzar la reparación , pero una vez desarmado revisa le desgaste del piston y si no esta picado el interior del bombin , cualquier cosa pregunta .


Saludos

Hola Javier,el procedimiento que estas por hacer esta perfecto tambien tene en cuenta lo que te menciona el profe . PERO!!! En caso que todo esto falle (ojala que no) se que en el interior del pistoncito (digamos) tiene algunas cosillas,como un retencito (o algo asi) que cuesta que quede bien,a mi me paso le puse todo el esmero,y me siguio tirando liquido para adentro de la cabina asi que bomba nueva y chau problema.Suerte.

Hola Javier: tal cual describis Vos el precedimiento, voy a encarar el cambio de la bomba mañana. La compre en Repuestos Tablada la semana pasada y la pague $ 611. Lo unico que me preocupa un poco, es que me cueste mucho purgar el recorrido de la bomba al bombin , pero bueno, mañana vere...

Ssensei escribió: [Ver mensaje]

Hola Javier: tal cual describis Vos el precedimiento, voy a encarar el cambio de la bomba mañana. La compre en Repuestos Tablada la semana pasada y la pague $ 611. Lo unico que me preocupa un poco, es que me cueste mucho purgar el recorrido de la bomba al bombin , pero bueno, mañana vere...

No,no es tan jodido yo ya lo hice dos veces,"y solo" sin ayuda de nadie pero si alguien te ayuda,sera mucho mas facil

Gracias por la onda Javier. Abrazo.

Danilo.

Las cubetas tienen una forma cónica. Debe ir el diámetro mas chico hacia adentro del cilindro? O ambas hacia el mismo lado?

Finalmente compré una bomba de embrague nueva ya que la vieja seguía perdiendo (la bomba vieja).



Así estaba puesta, a mi entender estaba al revés.
Saqué la chaveta, luego el perno.



Después desde el lado del motor, saqué el plástico negro que tiene 3 tuercas de 10mm para tener mas espacio.
Con una jeringa vacié el tachito.
Desconecté con la misma llave de 10mm el cañito y saqué las 2 tuercas que sujetan la bomba con una llave de 12.
Si tienen un tubo con una prolongación mejor.



Para mi esta es la posición correcta



Para aquellos que quieran cambiar las cubetas, deben quitar el tornillo que tiene debajo el cuerpo de la bomba.
luego quitar el seguro de alambre de acero.



Listo, ya se puede abrir y llegar a las cubetas.


Estas son las herramientas que usé:


Como se me había cortado el resorte del pedal, aproveché y me hice uno con alambre de acero enroscándolo en un caño de media de agua.


Luego rellené con líquido de frenos y purgué como ya ma han explicado.

Gracias a todos y éxitos.

Buena explicacion Javier,y gracias por compartirlo