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taclag
Viernes, 12 Octubre 2012, 19:05

Re: Combertir La Musso De 4WD Electrico A Manual
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Guiwa5, mi camioneta es de gasoil.
   Ford73, he anulado totalmente la electricidad del sistema, actuo directamente sobre el selector que tiene la transfer y que aparece cuando quitas el motorcito.

   Aparte tengo un interruptor que le da 12V directo a la valvulita de vacío que engrana los cubos delanteros. Esto me da la ventaja de que puedo engranar los cubos en 2H, por ejemplo para mover el eje delantero si hace mucho que no utilizo la 4X4. Y también puedo utilizar la reductora con los cubos desconectados, lo que es útil para maniobrar en asfalto en cuestas fuertes.

   Las posiciones 2H y 4L son estables. No necesitan de tope que las fije una vez se ha llegado a esas posiciones, ahí se queda. El problema lo tengo en 4H. Es una pena que el sistema este tenga tanta "holgura", porque fijando en el extremo con el que actuo con la mano, el extremo que va dentro de la cabina, la holgura a lo largo del recorrido del cable hace que el selector pueda moverse. Me pasó en una prueba, se qqueda en Neutro, como los mandos de los coches de serie que tienen una posición Neutro, y aún con una marcha metida y el embrague sin pisar, el motor se queda desconectado de las ruedas.

   El recorrido del cable está atornillado a la carrocería más o menos en todo su recorrido para evitar que se retuerza y hacer mínimo el huelgo, pero ni aun así.

   Seguiré con ello. pero creo que habría que bloqear la posición 4H en el extremo mismo donde va acoplada al selector de la transfer.

   Gracias por los consejos.

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