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HITO
Domingo, 16 Marzo 2014, 11:30

Re: La Temperatura De Mi Musso Se Fue A La  :-X
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[quote user="mapuche_patagonico" post="197341"]Hola gente linda del club musso  \\:D/  \\:D/  les cuento que mi musso empezó a levantar temperatura, bueno le sacamos el termostato, le pusimos limpia radiadores de bardal, ese que dice que es limpieza rápida, seguía igual, le acomodamos el radiador del intercooler , estaba como achatado , se ve que en algún momento se lavo con una hidrolavadora y se doblaron las chapitas, no se si me siguen :nono:  :nono:  , bueno por ultimo como la temperatura no bajaba cuando agarro una pendiente y en ruta, decidimos cambiarle la bomba de agua  :ncry:  :ncry:  , parecía que iba lindo cuando de repente  :-o  :-o  , la temperatura se fue a la  :-X  :-X   que lo tiro !!! acá subo la foto de la bomba que saque y la nueva que puse , si ven hay una diferencia de posiciones en la curvatura de la bomba, después de poner la nueva, la cosa paso estar peor  :-o  :-o     , como gira la bomba, en sentido horario o anti horario?  :shock:  :shock:    bueno escucho toda clase de comentarios y gracias 

    


 
[url=http://postimg.cc/image/mxtapx8wj/][img]http://s29.postimg.cc/mxtapx8wj/bombas_vieja_y_nueva.jpg[/img][/quote]



hola buen día!!! yo te puedo contar algo de mi experiencia, pero seguro que vas a tener mas data del grupo.  A mi enteneder hay distintas formas de ...calenturas!!! 

1) una cuando esta haciendo fuerza ejemplo subiendo una pendiente y la aguja sale de su posición normal (del medio un poquito abajo) y se empieza a levantar, pero cuando le aflojas (deja de hacer fuerza) la temperatura regresa a su posición normal. 
            En este caso muy probable que sea el viscoso (que no engancha) + encausador 

2) es cuando pierde el agua sea por defecto en la junta de tapa u otra cosa mangeras radiador tapado, tapa de agua defectuosa... en este caso lo primero es mirar el aceite del motor que no tenga agua...
            En este caso hay que ir prueba y error y mucha observación hasta dar con el problema...
3) que este mal purgado el sistema y te quedo aire en el circuito...


Te sugiero que des mas información cuantos km tiene la camio y cuando hace la recalentada si ves perdidas entre el blok y la tapa de cilindros ... cualquier fuga implica que se evapora el agua y chauuu ... 

Bueno seguimos en contacto y seguro vas a tener mas respuestas...
Aprovecho a saludar a todos los del Grupo


