Club Musso

Buenas noches, tengo una perdida de aceite la cual arranca aparentemente detras del filtro de aire, revisando los post, creo que puede llegar a ser la valvula de pare, mañana le voy a sacar el filtro de aire y la voy a mandar a lavarle el motor para asi localizar mas facil la perdida, si no es le valvula de pare, ¿que mas hay por esa zona que pueda estar perdiendo aceite. La perdida crece a pasos agigantados. Como tantas otras veces, acudo a vuestros amplios conocimientos para que me orienten. Desde ya muchas gracias :razz: :razz: :razz: :razz: :razz:

Primero saca el porta filtro de aire, antes de hacer lavar el motor tapa las entradas de aire con bolsas plásticas, luego revisa de donde viene la perdida

8) siempre hay que empezar por el principio :eek: , si no estamos adivinando

Si es la válvula del pare está perdiendo gasoil y no aceite, esa válula lleva un o-ring, pero te diría que lo cambie un bombista que sepa porque si la desenganchas de adentro se te complica la cosa mucho.

Paso 1, recomendado por Robero-Oscar, cumplido, ahora a andarla para ver por donde sale, en ciudad y sin andar por calle de tierra, ¿Se puede andar un poco sin el filtro? para ir mirando por donde pierde, o lo vuelvo a montar el soporte y el filtro?

sin filtro, date unas vueltas manzana y revisa a ver que paso..
postea que encontras o sacale foto
Fredd

Buenas noches, di un par de vueltas y me pierde un poco por la base del filtro de aceite, repase dos allen que estan a la vista y estaban bien ajustados, lo extraño es que la mayor perdida se ve (lo que gotea en el piso) del lado contrario o sea en el chasis donde esta el anclaje de la parrilla inferior derecha, (debajo de la bateria), ahora voy a tratar de subir las fotos donde me parece que nace la perdida, En la parte de abajo de la bomba inyectora transpira un poco de aciete tambien, ahi debajo tiene dos tornillos, trate de ajustarlos con un allen pero me parece que son otro tipo de tornillos, mañana con un espejo y la luz del dia los voy a mirar para ver de que tipo son, otra cosa que creo que me convendria, es sacar el chapon protector del carter para ver mejor, y de paso lo limpio porque mas alla del lavado aun tiene aceite.
Ahora que tenemos un panorama, aunque sin fotos aun, ¿que opinan? Muchas gracias a todos.

Saludos

:-k me parece que la perdida viene del oring de la bomba inyectora , por eso se te acumula en la base del porta filtro de aceite




fijate las aletas del block, estas retienen el charco de aceite , y por inercia cae en el fondo

:-k puede ser Roberto tal vez por ser de alli la perdida, y antes de hacer lavar el motor, se veia que la mancha de aceite nacia a la mitad de la bomba, estaba la pata de motor con aceite y de la mitad de la bomba en adelante, estaba impecable, ademas los imanes (que los puse yo en la bomba? cuando los saque los tuve que limpiar con estopa por que tenian aceite. Para chequear esto, que te parece si le pongo un poco de poxilina a modo de dique, para cerrar el paso del aceite por la aleta? si pierde por la bomba, la poxilina me va a impedir el paso a la base del filtro no te parece???


Muchas gracias

Limpia con un trapo debajo de la bomba, ponerla en marcha por un rato, si esta frio el motor mejor la presión de aceite frio ronda los 62 psi , si pierde el oring te mancha la base enseguida .- Si tenes dudas comunicate con Luis Zapata esta en Lomas y es mecanico, su teléfono esta en Lista de Contactos Telefónicos



PD para que pegue la poxilina en la fundición ,primero tenes que pasarle una capa de poxiram , luego la poxilina

Buenas noche, subo la imagen de donde me parece que nace el aceite, es la parte que esta marcada con un circulo.¡¡¡¡¡¡¡pude subir una imagen :clap: :clap: :clap: a mi mismo \:D/ \:D/ \:D/ \:D/ jejejejeje

Bueno, veo 2 cosas

1 tenes una musso automática , arregla tu perfil , pone solo musso 95 aut.

2 te falta el radiador de aceite, ese caño doblado no corresponde, lleva 2 conexiones hacia el radiador

por le perdida, hace como te dije , limpia con un trapo y ponerla en marcha, puede ser desde la base del porta filtro, los orring de las conexiones o puede venir desde adelante

Te cuento que yo tuve la misma perdida hace 2 años y era la base del filtro de aceite, por mas que ajustes los tornillos igual te va a perder, tenes que sacar la base, limpiar y ponerle una pequeña lamina de fastix rojo, volves a ensamblar y listo, al igual que a vos me daba la impresion de que venia de otro lado la perdida, recuerdo que uno de los tornillos era medio incomodo para ajustar, suerte con la reparacion :beer:

Ojo que no entre mugre o pegamento en la entrada de galería de aceite! Fijate en el service_Manual_Engine_601_MB (está en biblioteca) pag. 18.10-1 10/1

Este finde veo si hago la prueba que me dice Roberto_Oscar que es rapida y si no trato de sacar la base del filtro de aceite a ver que onda, ahora voy a la biblioteca a ver lo que me dice Roli para ver como sacarlo.
Con respecto al radiador de aceite que me dice Roberto ¿te referis a aceite de motor? o al de la caja? perdon mi ignorancia. El punto 1 de Roberto ya lo corregi.

Saludos y gracias a todos \\:D/ cuando me acerque mas a saber que es veremos :-k :-k como lo hago

la Musso usa radiador de aceite y en el portafiltro lleva un termostato para habilitar el paso del aceite a ese radiador cuando supera cierta temperatura.
Sacar el portafiltro no es dificil, sólo hacen falta los tubos allen necesarios. Te convendría comprar la junta que lleva en la base.

Bájate el manual de mecánica y veras el circuito del aceite, con respecto a sacar el portafiltro, tene cuidado, harás un enchastre de aceite tremendo :ncry:

La junta podes hacerla con papel de junta, pegarla con loctite 598

buenas tardes, estoy desorientado, la bomba la parte de abajo, esta casi limpia, en la foto, fijense despues de andar 200 km como se volvio a ensuciar la pata del motor sera el orrig de la bomba mas que la base del filtro y que por esa nervadura que tiene el block, el aceite corra hasta la base del filtro.
Adjunto foto

Saludos y denme su opinion

Me da la impresión que si, pasa por el taller de Luis Zapata y que le de un vistazo

=; ojo que también por la marca de aceite puede ser la tapa de abajo en la bomba que este algo floja

Buenas noches
Se la lleve a Alberto de La Plata ya que estoy trabajando alli, despues les cuento que es

elmacasito escribió: [Ver mensaje]

Buenas noches
Se la lleve a Alberto de La Plata ya que estoy trabajando alli, despues les cuento que es

buena decisión :eek:

BUENOS DIAS, adjunto foto de donde estaban las perdidas, las flechas marcan por donde perdia en la base del filtro y en la bomba, creo que no pierde mas ahora, la tengo quee probar unos dias, aparte Alberto le cambio ademas tensor de correa, etc aparte conecto una de las mangueras de vacio que estaba desconectada y ahora los cambios pasan echos una seda. Trabajo muy bien, y un fierro la Musso con el motor toyota que tiene. Ahh, el oring de la bomba no era la perdida