Club Musso

me paso de q volviendo de las costa , al qerer llegar a los 100 km la camioneta se frenaba y me costaba mucho ir a mas de 80 , muy raro , pense q seria un tema del viento fuerte y la baja temperatura (xq pareciera q no tiene termostato ) se lo atribui a eso , al echo q estaba cargada mucho viento y frio entonces , fuese eso , como antiguamente se hacia con los cochecitos q sufrian el frio , le pude un carton cortando asi el aire frio al radiador asi me permitia levantar la temperatura .....
si bien mejoro un rato ....y llegue a 100 sin problemas .....a los 30 km volvio a pasar lo mismo ....hoy ya de vuelta llendo al trabajo q hacia mucho frio , la probe a 120 y anduvo bien , pero al salir dl trabajo otra vez , se me complico llego a 100 , 110 ....y otra vez nomas de 80/90 ...estuve buscando en el foro ...o no puse las palabra correctas en el buscador o a nadie le paso ....a les recuerdo q es una 601 97 mi camioneta ...si bien no dice la cedula q es turbo ...creo q tiene xq apartir de las 1500 rpm se nota como enciende en ruido y empuje .....puede ser q ande mal el turbo en alta ???? x q en baja anda igual q siempre la camioneta ...la verdad no se x dnd empesar ...si es combustible malo , un tema de temperatura , algo electrico (q es sabido de alternadores q fallan y cuando el motor necesita alimentacion este se qeda corto , pero no q se frene tanto )) mi primer intuición seria turbo o algo relacionado con la temperatura ...caja tal vez ?????? AYUDA X FAVOR ...ya q no qiero ir algun mecanicon sin motivos , dado q todavia no he encontrado ninguno q se anime o entienda de mussos ...desde ya muchas gracias muchachos -....

hola
en principio no la uses mas hasta saber que tiene!!
si se frena tanto y al estar el motor caliente me inclino por falta de lubricacion.
esta tirando bien tu bomba de aceite?
slds
Fredd

Biodiesel Musso escribió: [Ver mensaje]

hola
en principio no la uses mas hasta saber que tiene!!
si se frena tanto y al estar el motor caliente me inclino por falta de lubricacion.
esta tirando bien tu bomba de aceite?
slds
Fredd

la verdad no lo se , como hago para saber lo d la presion de aceite ???
gracias x la respuesta y el concejo ...

En servicios tenes los mecanicos recomendados por los foristas, llevala a uno y listo :-p

La tuya es una falla bastante rara... creo que tenés que llevarla a lo de algún mecánico que conozca las Musso como te sugirió Roberto.
En cuanto a lo del turbo, sería raro que tuviera una de modelo 97, pero para sacarte la duda no tenés mas que levantar el capó y mirar hacia adentro, notarás la diferencia de inmediato. :-k

x lo q me habia dicho biodiesel ...dl aceite ...me fui a la aceitera , para medir y vi q hacia falta un cambio de aceite ...me habia pasado dl kilometraje recomendado ,asi q cambie filtro y aceite .... y comentandole lo q me pasaba al aceitero (q tb hacen mecanica ligera ) ...mientras charlabamos y le expliqe como era lo q hacia se puso a ver el filtro de gas oil ..y me dijo si ese lo habia cambiado ,le dije q si , (lo cambie antes de ir a la costa ,apenas un semana antes ) y me dice q ese no es el q lleva ..y es raro q sea presion de aceite x q sino me lo haria en baja tb , asi q me explica q si el filtro es mas chico o no es el q lleva puede ser q se qede sin morfi (alimentacion de combustible ) y a su me explica q si fuere preoblema dl motor al acelerar al maximo y largar rapido el acelerador el ruido acompañaria el ritmo de la caida de vueltas ...si el ruido desaparece mientras desacelera , es un tema de injeccion probablemente ...(y me dio otras explicaciones logicas q ahora muy bien no recuerdo ,como para reexplicarlodigamos ) y ademas me cambio un orrin q lleva el tornillo q sostiene el filtro de gas oil , q tenia teflon ..y podria tener una pequeña chupada de aire ... me parecio bastante logico todo esto ...si bien es cerca de misa y no hise mas de 10 cuadras y en baja la camioneta no tenia ningun problema , voy a consultar con algun mecanico ...pero voy a probar primero ...aca las fotos d los filtros haber si alguno usa algunos de los dos o si tubo un problema parecido ..

gaviota222 escribió: [Ver mensaje]

La tuya es una falla bastante rara... creo que tenés que llevarla a lo de algún mecánico que conozca las Musso como te sugirió Roberto.
En cuanto a lo del turbo, sería raro que tuviera una de modelo 97, pero para sacarte la duda no tenés mas que levantar el capó y mirar hacia adentro, notarás la diferencia de inmediato. :-k

la verdad lo dl turbo no lo se muy bien , yo no encuentro el caracol , como me los decis al abrir el capot tendria q estar visible junto a la admision , pero el dueño anterio me dijo q tenia , y cuando la aceleras , notas un cambio apartir d las 1500 rpm suben mucho mas rapido o acelera mucho mas ,y el sonido dl motor cambia muchisimo ...y la duda mia sigue , cuando la cotizo en la caja online , en las opciones q t da para el modelo y año son ...2.3 con aire , y la otra opcion es 2.3 td full , y debido a los accesorios q tiene la camioneta , q es vidrios y espejos electricos , asiento y volante regulable en altura, aire obvio , busca huellas , 4x4 , frenos a disco atras , di x sentado de q era full ... o hay una version mas full en ese año ??? me sacarias una gran duda , xq la verdad soy bastante ignorante dl temas como veras , gracias

que MANÍA de cortar las palabras :evil: ,

NO entiendo las que están bien escritas como para cortarlas.

No [-X cobramos por palabras escritas eeehhh!!! eso en los teléfonos móviles o celulares vale, pero aca

como que NOOOOO. bueno es mi corta opinión que conste.

en FIN. :beer:

Yo uso ese FRAM 4549A y no tuve problemas, además ya viene con el oring del tornillo en la caja.

Te fijaste el prefiltro de combustible, es el que esta antes de la bomba, se suele tapar también, y controlá cuando te pasa esa falla en alta como esta el tanque de combustible, puede se se haya tapado la ventilación y hace que no llegue bien el gasoil a la bomba, para esto paras la marcha y sacas la tapa del tanque, si sentís una chupada de aire al abrirla entonces esta tapada al ventilación, en este caso también revisá el tanque que no se haya chupado, ha habido casos en los que ha llegado a torcer el caño del chupador.

sebariver87 escribió: [Ver mensaje]

la verdad lo dl turbo no lo se muy bien , yo no encuentro el caracol , como me los decis al abrir el capot tendria q estar visible junto a la admision , pero el dueño anterio me dijo q tenia , y cuando la aceleras , notas un cambio apartir d las 1500 rpm suben mucho mas rapido o acelera mucho mas ,y el sonido dl motor cambia muchisimo ...y la duda mia sigue , cuando la cotizo en la caja online , en las opciones q t da para el modelo y año son ...2.3 con aire , y la otra opcion es 2.3 td full , y debido a los accesorios q tiene la camioneta , q es vidrios y espejos electricos , asiento y volante regulable en altura, aire obvio , busca huellas , 4x4 , frenos a disco atras , di x sentado de q era full ... o hay una version mas full en ese año ??? me sacarias una gran duda , xq la verdad soy bastante ignorante dl temas como veras , gracias

Todas vienen con esos accesorios, no hay una versión full, son todas iguales, solo algunos modelos con asientos de cuero.

En los modelos 1997 no venían turbo, si lo tiene se lo colocaron, poné una foto del motor y te decimos si tiene o no.

pduthey escribió: [Ver mensaje]

Yo uso ese FRAM 4549A y no tuve problemas, además ya viene con el oring del tornillo en la caja.

Te fijaste el prefiltro de combustible, es el que esta antes de la bomba, se suele tapar también, y controlá cuando te pasa esa falla en alta como esta el tanque de combustible, puede se se haya tapado la ventilación y hace que no llegue bien el gasoil a la bomba, para esto paras la marcha y sacas la tapa del tanque, si sentís una chupada de aire al abrirla entonces esta tapada al ventilación, en este caso también revisá el tanque que no se haya chupado, ha habido casos en los que ha llegado a torcer el caño del chupador.

sebariver87 escribió: [Ver mensaje]

la verdad lo dl turbo no lo se muy bien , yo no encuentro el caracol , como me los decis al abrir el capot tendria q estar visible junto a la admision , pero el dueño anterio me dijo q tenia , y cuando la aceleras , notas un cambio apartir d las 1500 rpm suben mucho mas rapido o acelera mucho mas ,y el sonido dl motor cambia muchisimo ...y la duda mia sigue , cuando la cotizo en la caja online , en las opciones q t da para el modelo y año son ...2.3 con aire , y la otra opcion es 2.3 td full , y debido a los accesorios q tiene la camioneta , q es vidrios y espejos electricos , asiento y volante regulable en altura, aire obvio , busca huellas , 4x4 , frenos a disco atras , di x sentado de q era full ... o hay una version mas full en ese año ??? me sacarias una gran duda , xq la verdad soy bastante ignorante dl temas como veras , gracias

Todas vienen con esos accesorios, no hay una versión full, son todas iguales, solo algunos modelos con asientos de cuero.

En los modelos 1997 no venían turbo, si lo tiene se lo colocaron, poné una foto del motor y te decimos si tiene o no.

ese orrin lo coloco , por que tenia teflon ...entonces descarto lo del filtro ...
me qeda lo que me decis vos o con mucha suerte el orrin , mmm vovliendo de la costa ,llene a mitad del camino ,que fue cuando le puse el carton al radiador , y como conte antes anduvo bien aproximadamente 30 o 50 km y despues lo mismo , hoy a lamañana estaba a la mitad el medidor , ....y cuando sali anduvo bien y a la tarde al vovler del trabajo a los 7 km (aclaro que tengo 10 km. hasta mi trabajo por autopista y menos de 1 km ciudad)
voy a probar lo del chupador ...ni bien averigue donde esta ( jajaja ) ...y lo del prefiltro q es mas facil ,
pd. gracias por la aclaracion de las supuesta version full q da la caja , (igual pense que lo que diferenciaba a la full de la supuesta base era eso que decis el tapisado y el turbo , pero no habia visto ninguna 97 o 98 con cuero , solo las automaticas lo que tambien cambiaria la version supuse , ademas estuve viendo en wikipedia dice lo mismo ...la primer generacion que es hasta el 97 no viene con turbo ,y la segunda si y es a partir del 98 ,y la mia es patentada en el 98 ,pero es de fabricacion 97 , asi que estaba euqivocado , mas que equivocado engañado ,le crei al que me la vendio y me quede con eso (no vi la necesidad de no creer , por que el andar de la camioneta a mi me habia convencido ) con razon es un tractor jajaja igual los 130 km que alcanza a mi me conforman ya tuve autos rapidos yo quiero pasear , eso si a la hora de pasar un camion te queres matar .....gracias por la buena onda y respuesta

x suerte ya no tuvemas problema ....es raro igual no me qedo tranquilo , por que me gustaria saber bien por que fue que hizo esto ,pero bue por ahora anda bien ....

sebariver87 escribió: [Ver mensaje]

me paso de q volviendo de las costa , al qerer llegar a los 100 km la camioneta se frenaba y me costaba mucho ir a mas de 80 ,

No le pidas mas.... :twisted:

Las de ese año creo que no traen turbo.-

hola.fíjate aflojando la tapa del tanque de combustible es posible que tengas el respiradero tapado ce chupa el tanque y no sale el combustible y revisa el pre filtro y el filtro de combustible por ay tiene que estar la falla.
es un a falla común en las musso suerte

ford73 escribió: [Ver mensaje]

hola.fíjate aflojando la tapa del tanque de combustible es posible que tengas el respiradero tapado ce chupa el tanque y no sale el combustible y revisa el pre filtro y el filtro de combustible por ay tiene que estar la falla.
es un a falla común en las musso suerte

si ,para mi viene x ahi el problema como me explico pduthey , lo q no encuentro es el prefiltro ...por que me fui a mar del tuyu tranqui muy bien y cuando desacelere para entrar en tuyu , se empeso a achanchar , pero como x ahi mas de 60 no vas , no lo habia notado , a lo mejor al haber echo un viaje largo se chupo el tanque o se tapo el prefiltro y de ahi la falta de combustible , por que ni bien me recomendo pduthey abri en tanqe , pero nunca escuche el ruido "sopapa" digamos , pero al ser a rosca se me hace dificil escucharlo x que debe ir entrando de a poco el aire a medida q desenroscas supongo , lo q veo es un agujerito a centimetros de la boca de combustible arriba , eso es el respirador del tanque ??? alguien sabe destapar ?? ... como ??? ...o haciendole un pequeño orificio a la tapa de combustible lo soluciono ???tengo un tronito con mecha muy pequeña ...

Turco escribió: [Ver mensaje]

sebariver87 escribió: [Ver mensaje]

me paso de q volviendo de las costa , al qerer llegar a los 100 km la camioneta se frenaba y me costaba mucho ir a mas de 80 ,

No le pidas mas.... :twisted:

Jaja que tipo jodido :mrgreen:

sebariver87 escribió: [Ver mensaje]

ford73 escribió: [Ver mensaje]

hola.fíjate aflojando la tapa del tanque de combustible es posible que tengas el respiradero tapado ce chupa el tanque y no sale el combustible y revisa el pre filtro y el filtro de combustible por ay tiene que estar la falla.
es un a falla común en las musso suerte

si ,para mi viene x ahi el problema como me explico pduthey , lo q no encuentro es el prefiltro ...por que me fui a mar del tuyu tranqui muy bien y cuando desacelere para entrar en tuyu , se empeso a achanchar , pero como x ahi mas de 60 no vas , no lo habia notado , a lo mejor al haber echo un viaje largo se chupo el tanque o se tapo el prefiltro y de ahi la falta de combustible , por que ni bien me recomendo pduthey abri en tanqe , pero nunca escuche el ruido "sopapa" digamos , pero al ser a rosca se me hace dificil escucharlo x que debe ir entrando de a poco el aire a medida q desenroscas supongo , lo q veo es un agujerito a centimetros de la boca de combustible arriba , eso es el respirador del tanque ??? alguien sabe destapar ?? ... como ??? ...o haciendole un pequeño orificio a la tapa de combustible lo soluciono ???tengo un tronito con mecha muy pequeña ...

El señalado en un circulo rojo es el prefiltro Seba, lo encontras cerca de la carcaza del filtro de aire.

muchisimas gracias favio , la verdad que lo grafico me ayuda mas que lo redactado , y gracias por la buena onda de tomarte la molestia y eexplicar

sebariver87 escribió: [Ver mensaje]

muchisimas gracias favio , la verdad que lo grafico me ayuda mas que lo redactado , y gracias por la buena onda de tomarte la molestia y eexplicar

Estamos para darnos una mano Seba, en lo que conozco ayudo, en lo que no, lo dejo para otros que sepan mas :razz:

bueno ,de nuevo gracias favio , x la respuesta , andaba bien la camioneta , pero no me qedaba tranquilo asi q andaba a 120 km para ver si volvia a pasar y no me agarre improvisto ...asi fue , se volvio a frenar menos pero se frenaba , asi que afloje la tapa del tanque como me recomendaron (antes de agujerear) siguiendo las recomendaciones llegue al prefiltro ,y con un poquito de tiempo desarme y revise ...por el estado y las marcas que tiene me imagino que sera el original ....asi que cumplio su ciclo ....por ahora lo limpie nomas por que es sabado y no esta abierto nada por aca despues del mediodia , alguien sabe si hay algun generico que le valla por si no consigo el orgiginal pronto y no seguir andando asi , por que no es bueno limpiarlo ,por que deja de cumplir su funcion y podria tapar un injector ,

ponele en reemplazo un filtro de nafta on line plastico picburg, hara lo del prefiltro muy bien.
te lo recomiendo.-
exitos!!!
Fredd

Como te dijeron los muchachos, con un filtro comun de nafta puede andar bien. En mi caso se lo cambié por un filtro con trampa de agua y de vez en cuando lo abro, lo lavo y listo.

REste es un motor 601 aspirado 4 cilindros sin turbo

principiante escribió: [Ver mensaje]

REste es un motor 601 aspirado 4 cilindros sin turbo

idem el mio , entonces es aspirado ''' ??? SUPONGO ? o ni aspirado ? jaja disferencias entre aspirado y turbo ?? :oops: :roll:

Favio escribió: [Ver mensaje]

Como te dijeron los muchachos, con un filtro comun de nafta puede andar bien. En mi caso se lo cambié por un filtro con trampa de agua y de vez en cuando lo abro, lo lavo y listo.

muy buena la solucion , si me lo recomendaron , gracias denuevo

Mario Arnaldo Villalobos escribió: [Ver mensaje]

Yo tuve un problema parecido, y luego de dar algunas vueltas, no muchas, le puse un filtro para nafta y anda de 10. Son muy baratos y como son trasparentes, si lo veo sucio lo cambio.
Por supuesto que está antes del filtro de gasoil grande.
Hasta ahora no he podido encontrar el descartable de gasoil que se parece a una pipa.
Me estoy preparando para ponerle una trampa de agua y filtro en el vaso decantador que trae, creo, el Peugeot 504.
El prefilto original lo tengo guardado, pues se había llenado de barro, pelusas, pelos ( :?: ), y me dejó en el medio de la ruta 5 volviendo de Santa Rosa. Lo llevo en el baúl por si acaso!!

Espero que te sirva mi experiencia y puedas solucionar tu problema.
Mario :p

gracias x la recomendacion , saludos

Biodiesel Musso escribió: [Ver mensaje]

ponele en reemplazo un filtro de nafta on line plastico picburg, hara lo del prefiltro muy bien.
te lo recomiendo.-
exitos!!!
Fredd

gracias por la recomendacion , saludos :razz: