Club Musso

no pero probare apretando o ajustando ... gracias

LAMENTABLEMENTE EL AJUSTE NO PARO LA PERDIDA :-X :-X :-X

TENDRÉ QUE EMPRENDER EL CAMBIO DE BOMBA DE AGUA YA QUE LA PERDIDA CONTINUA ...

ESPERO QUE SE CORTE ESTA p..a MALA RACHA :-X :-X :-X

hola diego fijate que arriba de la bomba hay un caño de chapa que sale del blok esta tapado por el multiple y se pican facil

saludos eduardo

me fijo gracias por tu respuesta ...

:-k No recuerdo si lleva junta la bomba de agua, pero podrías sacar la bomba, limpiar bien el cuerpo y de paso sacas el pegamento que usaron , le colocas locttite 598 y pruebo, el vapor que notas es la gota de agua que cae el el block caliente

Confirmado…el vapor provenía de las gotas de refrigerante que caían en el motor caliente:-X

La desarmó el miercoles 17 un mecánico que me recomendaron y que tiene conocimiento de haber trabajado con muchas mussos y pudimos confirmar que la bomba esta como nueva tanto en el rulemán, eje ... PERO SE JODIÓ LA EMPAQUETADURA por lo que tiraba liquido refrigerante por el drenaje inferior del encausador, debajo del eje de la bomba. También mi mecánico miguel me comento que se nota que la chata FUE MUY BIEN CUIDADA POR EL DUEÑO ANTERIOR (GRACIAS TONY1960 :ohhh: ), QUE ESTA IMPECABLE POR DONDE LA MIRES y que también se nota que siempre tuvo el mejor liquido refrigerante anualmente renovado (GRACIAS TONY :ohhh: ), ya que en el interior de la bomba y el lugar donde encastra, estaba súper limpio sin sedimentos ni adherencias.- Pero el caso es que hoy le reemplazo la bomba rota por una DOLZ como me recomendó tanto Pablo Duthey (GRACIAS PABLO :ohhh: ) como mi nuevo mecánico que es muy detallista.-
La semana que viene pongo una foto de la bomba rota en la que se ve la marca que dejo el liquido refrigerante que al ser una perdida moderada, no se notaba una gran reducción del agua en el botellón ni en el piso ya que la mayoría se evaporaba.- Espero que la tenga lista hoy mismo y a disfrutar de los médanos \:D/ \:D/ \:D/
Aguanten los MUSSEROS :razz:

DiegoM escribió: [Ver mensaje]

Confirmado…el vapor provenía de las gotas de refrigerante que caían en el motor caliente:-X

La desarmó el miercoles 17 un mecánico que me recomendaron y que tiene conocimiento de haber trabajado con muchas mussos y pudimos confirmar que la bomba esta como nueva tanto en el rulemán, eje ... PERO SE JODIÓ LA EMPAQUETADURA por lo que tiraba liquido refrigerante por el drenaje inferior del encausador, debajo del eje de la bomba. También mi mecánico miguel me comento que se nota que la chata FUE MUY BIEN CUIDADA POR EL DUEÑO ANTERIOR (GRACIAS TONY1960 :ohhh: ), QUE ESTA IMPECABLE POR DONDE LA MIRES y que también se nota que siempre tuvo el mejor liquido refrigerante anualmente renovado (GRACIAS TONY :ohhh: ), ya que en el interior de la bomba y el lugar donde encastra, estaba súper limpio sin sedimentos ni adherencias.- Pero el caso es que hoy le reemplazo la bomba rota por una DOLZ como me recomendó tanto Pablo Duthey (GRACIAS PABLO :ohhh: ) como mi nuevo mecánico que es muy detallista.-
La semana que viene pongo una foto de la bomba rota en la que se ve la marca que dejo el liquido refrigerante que al ser una perdida moderada, no se notaba una gran reducción del agua en el botellón ni en el piso ya que la mayoría se evaporaba.- Espero que la tenga lista hoy mismo y a disfrutar de los médanos \:D/ \:D/ \:D/
Aguanten los MUSSEROS :razz:

:razz: :razz: :razz:

Buen dia!!!!!!!

Por aca arrancamos la mañana con bastante lluvia.

Despues del clima les comento que me tiene bastante preocupado una perdida de liquido refrigerante que se produce solo despues de horas de haber detenido el motor (podria decir que si la uso a la tarde visualizo la perdida a la mañana siguiente)

Despues de seguir el origen de las gotas, el unico detectado fue el tapon del deposito (que ya reemplace por uno nuevo del Corsa ) pero aun sigue haciendolo.

Les comento que circulando tanto a alta velocidad en autopista o baja en ciudad o dejandola regulando la temperatura se mantiene siempre debajo de la rayita del medio.

Para ir descartando el liquido refrigerante es nuevo (tiene 6 meses porque a fin de año le puse radiador nuevo) el termostato tambien fue renovado en ese momento.

Como detalle lo unico "raro " que me paso fue que hace un mes se me rompio el encausador y ahora estoy andando sin el, y al poco tiempo de esto empezo esta perdida. Sera esto el origen del problema??? o solo sera una mera coincidencia??? Que otra cosa podre revisar ????

Les planteo estos interrogantes para tratar de salir de este intringulis!!!!!!!
](*,) ](*,)
Saludos :p :p :p

Jose Maria

Muchachos, por favor !!!

Alguien me puede orientar sobre este tema que no se que hacer?????? :ncry: :ncry: :ncry: :ncry: :ncry:


Espero sus aliviadores comentarios :ohhh: :ohhh: :ohhh:


Que tengan un muy buen dia!! \:D/ \:D/ \:D/


Saludos

Jose Maria

Tambien tenesDolz en avellaneda


Saludos

Jose, no soy muy experto en mecanica, pero si ya cambiaste la tapa del deposito, el unico lugar por donde te puyede perder es por alguna manguera, revisa si no tenes ninguna cuarteada y te este perdiendo por ahi.
Abajo del radiador (si miras la chata de frente abajo a la derecha) tenes la canillita de desagote, fijate que no te este goteando por ahi, si es asi mandale cinta de teflon.
Espero que alguien mas te pueda ayudar, pero pone masomenos por donde tenes al perdida. :D

Maxi, gracias por tu respuesta!!

La perdida es por la tapa del deposito, ya que hemos probado dandole presion con aire al circuito, desde el bidon y no se ve nada por ningun otro lado. Las Mangueras son todas nuevas desde que le hicimos el motor.

Saludos

Jose Maria

Jose Maria, podrías sacar una foto a las mangueras del calefactor, me refiero a las que entran hacia el habitáculo

:-k Tengo mis dudas de como estén pasadas