Club Musso

Hola muchachos ¿entonces que ponemos en el tachito? pregunto por yo soy bastante duro de croqueta y tantos calculos y ej. me quede por el camino/yo tendria que cambiar liquido por el tiempo que tiene de uso que debo hacer ¿cuando se dice limpiar el circuito ? sacar lo que esta puesto y agregar solo agua andar un poco y repetir la operacion un par de veces o ir a un lubri que te pongan el motorcito que recircula el agua de la canilla y despues te cargan refrigerante"lo que dicen es refrigerante " por que esta listo dentro de la maquina alguien puede poner una marca relativamente confiable y como es la dilusion casera gracias
saludos verugo

Si vaciás el circuito por completo, creo que te entran casi 10 litros de líquido, así que si comprás concentrado, de 1L, comprate 2 concentrados y el resto de agua destilada
Para vaciar aflojá la canilla del radiador de abajo y destapá el bidón recuperador, lo dejás drenar bien, apretás abajo y empezás a cargar. Cuando se llena el bidón, poné en marcha sin tapar el bidón y va a bajar, ahí te entran todavía como 2 o 3 litros más...
Suerte...

Yo utilizo el SHellZone americano mezclado como dice el manual (50 y 50) y no tuve problemas desde que lo puse. Hace unos días crucé por las Cuevas con aire acond. y ni se mosqueó la temperatura y eso que desde el lado chileno es bastante empinada la cuesta.

Gracias Pablo por la clase teorica en cuanto a marcas alguna recomendacion el bidon que pone Mulita por ej. mi camio anda con el liquio verde ese del famoso bidon de 5 lts.por eso pregunto es mas a los anteriores vehiculos nunca se lo cambie si le faltaba agregaba un poco pero con estas parece que no se puede son delicadas para la temperie
saludos verugo

No lo conozco, supongo que será muy bueno, pero en concentrados como Bardahal, Wagner Looked, Bosch, cualquiera te va a andar perfecto....

denuevo gracias
saludos verugo

sergio ian escribió: [Ver mensaje]

Hace unosaños tenía una traffic, y le coloque un bardhal (TIR) y me jodio la junta de tapa. Segun el mecanico dijo q es salitroso y malo. Ahora le puse a la Musso, el de Shell (bidon azul y dice refrig. permanente)

Hola Pablo H, mi pregunta se baso en esta experiencia, para mi es exelente Un abrazo Ricardo.

preguntonta bueno he conseguido el refrigerante y el aguita en bidones espero que no les rompa mucho las p... aqui va la preguntonta si el liquido debe ser diluido al 50% por que solo dos envases de refrigerante y el resto de agua pregunto pa´no meter la pata el chico del lubri me consiguio el que recomienda E-R-B si quiero los otros dos frascos que me faltarian para hacer 5 y 5 me los trae de otro local pero no quisiera comprarlo al gas esta 40 mangos la botellita como un malbec medio pelo para arriba se me vio la ilacha que les parece. asi mañana pongo manos a la obra gracias.
saludos verugo

verugo escribió: [Ver mensaje]

preguntonta bueno he conseguido el refrigerante y el aguita en bidones espero que no les rompa mucho las p... aqui va la preguntonta si el liquido debe ser diluido al 50% por que solo dos envases de refrigerante y el resto de agua pregunto pa´no meter la pata el chico del lubri me consiguio el que recomienda E-R-B si quiero los otros dos frascos que me faltarian para hacer 5 y 5 me los trae de otro local pero no quisiera comprarlo al gas esta 40 mangos la botellita como un malbec medio pelo para arriba se me vio la ilacha que les parece. asi mañana pongo manos a la obra gracias.
saludos verugo

La disolución correcta del anticongelante en esta época es de 1 parte de liquido concentrado (que puede ser litro como unidad de medida) en 2 partes de agua; ósea tenes que diluir un litro de concentrado en dos litros de agua, dependiendo de los litros que tengas que utilizar realiza la misma proporción, las diluciones de 50/50 (1 litro de concentrado en 1 litro de agua) son para temperaturas muy bajas y extremas, seria para zonas donde hay nieve en invierno
De todas maneras cualquier anticongelante, refrigerante y anticorrosivo bueno tiene que traer al dorso la tabla de disolución
Espero te sea útil la info
Un abrazo

Bueno muchachos aprovecho para contar que recien hoy me pude dedicar a cambiar el dichoso liquido refrigerante ya que por una u otra cosa no podia parar la chata empezar y terminar tranqui pero me quede con alguna duda ya que decidi hacerlo 50 y 50 como andaba con el liquido verde de bidon de cinco vacie enjuague un ratito con agua destilada volvi a drenar y me dedique a cargar como me indicaron e aqui la duda ya que me sobro un frasco y cuarto de liquido y entro menos de un bidon de agua aun abriendo el grifo del radiador y dejando salir un poco a modo de purga para ver si tenia aire parece que no, alguno de uds. con mas experiencia tiene idea de por que? gracias por las respuestas
saludos verugo

Siempre queda algo de líquido adentro, a menos que destripes todo. Y las cantidades son estimadas. Abriste la calefacción?

la calefaccion siempre esta conectada en el sistema de la musso, la diferencia la tenes porque abajo del multiple de escape hay un tornillo para su drenaje total del sistema de refrigeracion ( en el block) pero ese mejor no lo toque porque tendras problemas.
No le va a hacer daño tener un poco del viejo
saludos
fredd

la calefaccion siempre esta conectada en el sistema de la musso, la diferencia la tenes porque abajo del multiple de escape hay un tornillo para su drenaje total del sistema de refrigeracion ( en el block) pero ese mejor no lo toque porque tendras problemas.
No le va a hacer daño tener un poco del viejo
saludos
fredd

ok justo estaba por preguntar com vaciar la calefaccion si es que se vacia como soy un poco no , no saco cosas que me puedan dar mas dolores de caveza de los que ya tengo gracias muli y fred
un abrazo verugo

Les transfiero mi experiencia.
Mi vehículo actual es una Gran Caravan V& - 3.3; la uso para mi trabajo y viajo por toda la provincia de Neuquén, invierno y verano.
De estar a 40 ºC en CHos Malal en verano a -20 ºC en Caviahue en invierno con viento blanco.
Siempre usé TIR, y nunca al 50% (que es el extremo) y jamás se congeló o calentó.
Con las mismas proporciones hice dos viajes a Río de Janeiro en pleno enero y con temperaturas de asfalto de 50 ºC, jamás un problema. Caja automática (trabaja a 95 ºC) y el ATF se refrijera en el radiador de agua por un circuito especial.
Por una rotura de manguera, en el camino le "agregué" Petrobrás, y todo bien.
Siempre me recomendaron (tecnicamente) renovar el líquido una vez al año.
Y algo fundamental, TODOS te dice que no se generan corrientes galvánicas, no es verdad.
La mayoría de las roturas extrañas de los radiadores, son por la existencia de estas corrientes parásitas. (Colita rutera).

Y que tiene que ver las corrientes galvánicas con las corrientes estáticas? La colita rutera elimina las estáticas, que se producen por el frotamiento de las ruedas en el asfalto y la del aire en la carrocería, son iones positivos que se ubican en la superficie del auto, por eso te patea cuando tocas el piso y la carrocería a la vez, solo en ese momento hay corriente, porque la cubierta es aislante.
Las galvánicas se producen cuando hay dos elementos metálicos con un elemento no metálico conductor entre medio: una batería por ejemplo, o hierro y aluminio en contacto con humedad ambiente. No dejan de existir por la colita rutera. Dejá un pedazo de fierro adentro de agua, ponele una colita rutera y vas a ver como se te oxida hasta la colita!

Excelente, Coqui. Viste? La electricidad estática nada tiene que ver con la corrosión.

Retomando el tema..y después de dar vueltas logre poner vídeos de donde trabaja la esposa de Stricker , ampliando su mensaje #49 de pagina 4

si no tenes FB no se ven

pduthey escribió: [Ver mensaje]

si no tenes FB no se ven

osea.. teomoto el tema y dio vueltas al pedo

Saint Marcel escribió: [Ver mensaje]

pduthey escribió: [Ver mensaje]

si no tenes FB no se ven

osea.. teomoto el tema y dio vueltas al pedo

El problema mayor es don facebook y su configuración

pero si abris en otra pestaña el facebook de tu cuenta lo podes ver .

Mas que nada Silisol CarCare coloco el video solo para amigos y no en publico

Hola buen día, estuve leyendo lo que escribieron y tengo una pregunta, hablan en términos chinos para mi, el manual de mi auto dice que debo utilizar refrigerante Glaceol RX tipo D, pero solo encuentro en mercadolibre refrigerante tipo D. Es ese el que debo usar?

Por otro lado les comento lo siguiente, mi auto tiene 10 mil Km y durante ese recorrido el refrigerante me duraba aproximadamente 15 días, cuando cargaba nafta en la estación aprovechaba para recargarlo, obviamente el playero lo cargaba con el que tenía y no creo que sea el que el fabricante recomienda. Debido a esto ustedes creen que sea el motivo de la corta duración del refrigerante en el auto? lo llevé al primer service y me dicen que no ven ninguna fuga, cuando le pregunté cual refrigerante debe usar me dice que cualquiera, pero por algo el fabricante especifica uno explícitamente.

Mucho les sabría agradecer si me apoyan con mi caso ya que no sé absolutamente da autos.

Saludos!

Buenas tardes Fernando. Tenemos como norma para activar en los post del club, primero pasar por Presentarse y conocernos, te damos la bienvenida y luego tratamos de charlar tus dudas.
En este caso te aclaro que este es un club de camionetas 4x4 por excelencia, de la marca Sanggyong, Musso, Korando y algunas Istanas que comparten la mecánica...
De todas formas, uses el refrigerante que uses, y del color que elijas, solo tratá de respetar las proporciones de acuerdo a la temperatura ambiente del lugar que esté el vehículo.
Ya que actúa de refrigerante y anticongelante, aparte de no oxidar las partes metálicas del motor...
Suerte con tu Logan..