Club Musso

Muchachos,....cuando pongo la perilla en 4x4 no me parpadea y se prende la luz y queda prendida hasta que la apago (salgo de 4x4) y estoy casi seguro que no me acopla, antes creo titilaba y despues quedaba prendida,.....saben cual puede ser la falla????

Muchas gracias y abrazos

Hola Fernando: Si estas en lo correcto, cuando ambas luces quedan prendidas SIEMPRE significa una falla en el sistema de doble traccion,Salvo los cubos que se accionan por vacio.
La compu o el TCCU mide una serie de 6 puntos para verificar que todo este como debe ser y si alguno no esta bien te tirara la falla en el tablero de inmediato. Podes ver en el manual de servicio como efectuar el MUSSO auto test para saber que componente te esta jorobando ,si no tenes el manual te lo podran pasar aca del club el texto del test por mail o yo te lo pasaria. Cuanto conocimiento tenes de mecanica, electricidad? La primera opcion debiera ser verificar todos los contactos electricos de la doble y de el temporizador al lado del farol izq. del vehiculo, quizas alli este la falla en un falso contacto por suciedad. Avisa por favor
saludos
Fredrick

muchachos, muchachos, no me están haciendo los deberes, jajajaja

Diagnóstico Funcionamiento 4x4 Nuevo !

Funcionamiento Luces 4x4 Nuevo !

Fernando, fijate estos dos artículos de la Biblioteca, el primero te explica como hacer el test que te indicó Fredrick y el segundo te muestra cual es el funcionamiento correcto de las luces, chequealo y comentanos :wink:

Fíjense que en todos los foros, al principio esta Artículos en la Biblioteca donde hay un resumen de todos los publicados.

Un abrazo

Pblo: estaba por filmar uno de accionamiento correcto de 4x4 y accionamiento incorecto 4x4.
Salutti per tutti
Fredrick

Pablo: estuve viendo los articulos que pusiste,pero me encuentro que no tengo ese conector para realizar el test, o mejor dicho no tengo conector , sera porque este modificada? yo tengo cubos AVM manuales,y justo me paso(estando en rio 4)que se encendian las luces de 4x4 alta y baja,por suerte me conecte con CHARQUITO y me explico el problema(un gaucho tremendo)y me dejo mas tranquilo

Roberto ahí te arreglé lo de la imagen. Lo raro es que no tenga el conector, se lo deben haber sacado, según el manual viene ese redondo que tengo yo o uno rectangular, pero no dice que no pueda venir. Alguien se lo debe haber sacado, pero no tiene sentido, es extraño. Lo mas probable es que sea el motorcito el que falle, no el motor en sí sino los sensores que tiene adentro.

Ojo ahi: !!!! en la foto no sale porque ahi no esta enfocadao, el mismo debiera estar mas abajo a la derecha como 10 cms. mas abajo y sobre el panel interior de la derecha apoyado igual que la caja de fusibles que mostras. Se entiende? postea mas fotos saludos
Fredrick

Fredrick,si te entendi seria del lado conductor,donde enta la caja de fusibles? a la derecha Hacia el torpedo esta el vaso de la bomba de embreague,de ese lado no esta,segun la foto que puso pablo estaria a la izquierda de la caja de fusibles,cerca del deposito de la idraulica, no lo encuentro parece que lo tiene el gran bonete? es lo malo de los coches usados cuando no se los mantiene original y se los modifica fatin casa.

[

Bueno espero que sivan estas fotos,de todos modos no es urgente gracias roberto

Roberto, veo dos cosas raras, una es que tampoco está el soporte de chapa donde va el conector y en su lugar hay otro tipo de soporte que en la mía esta mas adelante que es donde va el solenoide, y la otra es que la toma de aire la hace del pasarruedas como si tuviera un snorkel, que por las fotos veo que no tenés. No creo que este tocada, por ser de las primeras (1995) puede ser que sean así, los manuales que vemos son de las 98 para adelante.

Pablo: no tiene snorkel (¿no se que es ?) lo que si chusmie con otras chatas por ejemplo la de Daniel (charquito),que la toma de aire es igual,entra en el guardabarro,segun los muchachos la toma de aire esta a la altura de la optica o mejor dicho detras. Con respecto al manual me doy cuenta X que hay diferencias,chatas del 95 con manual del 98,gracias y cigo investigandola

Roberto, mañana lo busco porque no lo pude encontrar ahora, tu Musso no trae el conector de diagnostico, no lo busques mas porque no lo vas a encontrar, lo bueno es que no esta tocada, simplemente no lo trajo de fábrica.

Esta en un post del Ssangyong Owners Club, pensé que te lo había mandado esta mañana, pero se ve en probé con "preview" y después no lo mandé :oops:

acá lo encontré

safariman escribió: 

You probably have the same model as mine: No diagnostic socket! Use the manual and vehicle number to check which year it was built. The 10th digit gives the year model. M=1991, N=1992, P=1993, R=1994, S=1995. My vehicle was first licensed in 1997 but it was built in 1995. (S) The only way to diagnose the problem is by checking each component.

http://www.ssangyongclub.co.uk/forum/index.php?showtopic=60

Pablo: el link que pusiste de da error "" Sorry, an error occurred. If you are unsure on how to use a feature, or don't know why you got this error message, try looking through the help files for more information.""
Disculpame pero yo apenas hablo y escribo cagastellano, y no emboco casi nada de lo que dize Gracias

Jajajaaa

el cartelito que sigue me dio la pista

"Sorry, but you do not have permission to use this feature. If you are not logged in, you may do so using the form below if available."

estaba abajo del que vos pusiste, tenes que estar registrado para poder leer los mensajes, si queres registrate y podes entrar a leer, pero esta tooooodo en Inglish :roll: :mrgreen:

no dice mas que lo que te puse, no trae conector de diagnostico nomas.

Fernando
Arranquemos de nuevo
con la chata prendida, estan prendidas la verde y la naranja al mismo tiempo fijas? aunque no toques nada si tocas el boton de doble o doble baja pasa algo?

La otra opcion que te queda para el tema del conector de verificacion esta debajo del tablero, ponete en cuclillas al lado del auto( tu puerta abierta por supuesto) fijate si ves un conector como de 8 cms de largo por 1,5 cms de alto en el borde inferior de los plasticos abajo de todo el tablero. Debiera de verse sin zambullirte dentro del auto, esta a la altura de los ojos. avisa si lo tenes.
saludos
Fredrick

Cuando quedaban encendidas las luces de tablero ví que hacía un breve parpadeo cuando intentaba poner la marcha atrás, entonces probé lo siguiente: hice varias veces la colocación de la reversa y regresar a punto muerto y 1ª. Luego de un par de intentos con estos movimientos las luces se apagaron.
Volví a conectar la doble, recorrí unas cuadras, la desconecté y las luces volvían a quedarse encendidas en el tablero.
Repetí la prueba y nuevamente dió resultado, apagándose las 2 luces testigos de falla del tablero.

Bueno, seguro algo pasaba, no creo que sea casualidad.

Yo desenchufaria todos los conectores aereos y les mandaria abundante wd40, a ver que pasa si era ahi el problema o no aprovechando para ver si tenes semsores de movimiento SUELTOS.
saludos
Fredrick

FIJATE SI CONSEGUIS UN MOTORCITO DE LA DOBLE Y PROBA CAMBIARLO PARA PROBAR,YA QUE CUANDO LAS LUCES DE LA DOBLE SE TARAN, LA PRINCIPAL FALLA ESTA EN QUE EL MOTOR O LOS CONTACTOS NO ESTAN COMO CORRESPONDEN. SALUDOS

hola alberto como va, fijate que bajo la fotito y los datos del que postea esta la fecha en la que se posteo por ultima vez, le contestaste a algo que se escribio en octubre de 2007
saludos!!

boa noite,esta semana liguei a tracção as 4 rodas e verifiquei que a os cubos não ligam, as luzes do 4x4 acendem,as baixas e as altas,trabalha a caixa de transferencia trabalha bem, vim ao forum fazer uma pesquisa e li que era uma questão de vacuo.Comecei por procurar os tubos de vaco e verifiquei que o corte de ignição funciona tambem por vacuo,portanto tenho vacuo em todo lado menos nas rodas... não consigo descubrir o que está errado,pois não tem nenhum tubo estragado nem perde ar em lado nenhum :ncry: ja agora, as luzes do botão que conecta as 4x4 está fundida gostaria de saber como tiro o botão para por uma lampada é que vou viajar no musso para africa(Marrocos)são 4000km e não gostava muito de lá ficar sem as 4x4 pois vou apanhar muita areia,é um musso de 2000 2.9 DIESEL,OBRIGADO

Yo me fijaría en los retenes de los cubos que puede que no retengan vacio. En cuanto a desarmar el tablero para cambiar la lámpara me parece que hay un post donde indica como. Suerte y buen viaje.

Eu notaria em você os tinja de novo dos cubos que ele/ela lata que eles não retêm buraco. Como por desmantelar a tábua para mudar o abajur acho eu que há um poste como onde indica. Sorte e viagem boa.

Hola rui !!

controlá los retenes de los cubos, cada cubo tiene un reten detrás y también los retenes que van enfrentados donde entra el palier al portamasa, son los que pueden fallar.

controlar os checkpoints dos cubos, cada cubo tem uma retenção e também por trás dos bloqueios de estradas que são encontradas onde vem o escudo para portamasa, são os que podem falhar.

:p

quuuuuuueeeeeeeeeeee nivelllll..

a mi.. me lo explican con dibujidos, porq no entiendo en ningun idioma !!

:-o

:mrgreen:

PD.: quuuuuuueeeeeeeeeeee nivelllll.. :razz:

Saludos

Kato, pega el texto en el traductor de google y...... santo remedio Batman!!!!!

http://translate.google.com/translate_t?hl=es#

Turco.-

Lo que hace la tecnologia,pensar que antes tenimos que estar con un diccionario buscando palabra por palabra

pduthey escribió: [Ver mensaje]

Hola rui !!

controlá los retenes de los cubos, cada cubo tiene un reten detrás y también los retenes que van enfrentados donde entra el palier al portamasa, son los que pueden fallar.

controlar os checkpoints dos cubos, cada cubo tem uma retenção e também por trás dos bloqueios de estradas que são encontradas onde vem o escudo para portamasa, são os que podem falhar.

:p

obrigado a todos pela a ajuda vou tentar esta semana tratar disso,mas se começar a ter muitos problemas com os cubos meto uns manuais avm. :twisted:

hhhaaaa bien Turco.. pero el verdadero problema pasa , q por mas que me lo expliquen e castellano, español o en criollo (algo de mecanica) ,.. Taaaammpoco entendo !! por eso es que lo necesito como a los chicos con dibujitos..

en fin..
gracias

NECESITO AYUDA DE LOS EXPERTOS.CUANDO COMPRE LA CHATA LA DOBLE NO FUNCABA,GRACIAS AL FORO REPARE EL MOTORCITO,RESETEE LA COMPU,EN FIN UNA JOYA.CUANDO TODO QUEDO FUNCIONANDO Y GUARDO LA CHATA AL OTRO DIA HO SORPRESA LAS LUCES DE LA DOBLE DEL TABLERO ENCENDIDAS DETECTANDO FALLA.SACO EL MOTOR Y FUNCIONA ,LO COLOCO Y DEJA DE ANDAR,LO AFLOJO HASTA CASI SOLTARLO Y FUNCINA LO APRIETO Y OTRA VEZ FALLA,PENSE EN SUPLEMENTARLO CON ARANDELAS Y ALEJARLO DE LA TRANFER A VER SI ASI QUEDA FUNCIONANDO,UDS.QUE OPINAN,HA ALGUIEN LE PASO ALGO PARECIDO ?
GRACIAS SLDS.

Me pasó una vez y eran los contactos del la plaqueta que tiene el motorcito, los suplemente para que queden alineados y nunca mas fallo, fijate en Sensores de posición del motor de la 4x4

YA LO PROBE,AHORA ME PASA QUE CON EL MOTOR COLGANDO(LOS CABLES TIRANTES FUNCIONA) Y CUANDO COLOCO EL MOTOR EN POSICION AUN SIN FIJARLO ME CANTA FALLA EN EL TABLERO VOY A DESARMAR EL MANOJO DE CABLES DEBE HABER UN FALSO CONTACTO PORQUE CUANDO ESTIRO LOS CABLES LA FALLA DESAPARECE
GRACIAS DESPUES TE CUENTO

Presta atención en los cables, mas precisamente el mas fino rojo y blanco , en mi caso estaba cortado por dentro de este :evil:

A mi me paso algo similar de que daba falla y era un pequeño juego en la medialuna del engranaje que encastra en la plaqueta. no se si sera lo mismo pero por las dudas lo comento , ya que en el banco todo andaba joya y al instalarlo andaba un rato y despues falla o se recomponia solo.
un saludo.

AL FIN LO ARREGLE DESPUES DE VOLVERME P2L4T5D4
DESARME EL MANOJO DE CABLES MEDI CONTINUIDAD DEL CABLEADO,DESARME EL MOTOR,AL FINAL SAQUE LA BUTACA Y AHI ESTABA LA MASA DE LA COMPU ESTABA FLOJA,COMO DICE MI PROFESOR DE INJECCION ELECTRONICA. LO OBVIO TE CAG... LA VIDA,ESPERO LE SIRVA MI EXPERIENCIA Y OJALA NUNCA LES PASE SLD.Y GRACIAS

marcelo hugo trapani escribió: [Ver mensaje]

AL FIN LO ARREGLE DESPUES DE VOLVERME P2L4T5D4
DESARME EL MANOJO DE CABLES MEDI CONTINUIDAD DEL CABLEADO,DESARME EL MOTOR,AL FINAL SAQUE LA BUTACA Y AHI ESTABA LA MASA DE LA COMPU ESTABA FLOJA,COMO DICE MI PROFESOR DE INJECCION ELECTRONICA. LO OBVIO TE CAG... LA VIDA,ESPERO LE SIRVA MI EXPERIENCIA Y OJALA NUNCA LES PASE SLD.Y GRACIAS

:shock: MUY BUEN DATO PARA TENER EN CUENTA!! gracias por tu aporte :clap: :clap:

hola a todos como andan tanto tiempo, no me reten si hago algo mal... desde hace poco tengo un problemita,ambos testigos de la doble se me prenden cdo arranco el vehiculo y se mantienen prendidos, por ende cdo giro la perilla de la doble no pasa nada, la parte mecanica la he rebisado y el vacio funciona bien, calculo debe ser un problema electrico dado q ambos testigos se prenden con el contacto sin que yo mueba la perrilla d la doble, puede ser q el problema este en algun contacto en ese motorcito q hay junto a la caja abajo del vehiculo?calculo este problemita ya se debe haber tratado pero les agradeceria si me dan una mano

si, asi es.
autodiagnostico
limpieza de las fichas 2
desarme limpieza ajuste de los contactos de la plaqueta circular del sensor de posiciones de la caja de transferencia.
Hay mucho escrito, pone el buscador
saludos
Fredrick :beer:

gracias , una cosita mas,como lo busco? alguna palabrita clave? gracias

Osvaldo, entra a la biblioteca y mirá en mecánica, esta todo resuelto (o casi todo) :wink:

ok, estoy buscando si hay alguna fotito o explicacion de como desarmar y limpiar, gracias

osvaldo jorge martinez escribió: [Ver mensaje]

ok, estoy buscando si hay alguna fotito o explicacion de como desarmar y limpiar, gracias

Si queres desarmar, reparar y limpiar el motorcito, fijate aca: http://www.clubmusso.com.ar/kb.php?mode=article&k=9

Ahora, si queres limpiar solamente los contactos, aca te mado fotos de los mismos:

gracias, voy a ver los contactos primero y luego veo si hace falta desarmar, un abrazo

bueno desarme el famoso motorcito, lo limpie y anda joya, gracias por la informacion, un abrazo

Felicitaciones!!!!!!

hola amigos aqui estoy de nuevo molestandolos, el problema de ahora es que un día quise sali a una calle fea y resulta que cuando quise poner la 4x4 no me daba nada ni los pilotos ni nada :| :evil: bueno el asunto esq mi mecanico me dijo q podia ser un problema electrico pues tambien la lleve al taller porque me andaban haciendo falso contacto las luces y solo encendian cuando querian y de la nada se me apagaban pero hoy me dijo que no era nada de eso pues solo limpiaron los fusibles y ya funcioonan bien las luces pero el problema de la 4x4 siempre sigue asi que les queria pedir de favor si me podrían brindar el diagrama del sistema electrico de la musso 2001 662 LA, o que me recomiendan ustedes que pueda ser el problemita ese :oops:


de ante mano se les agradece enorme mente un saludo desde El Salvador

gracias Carlos te agradezco mucho, pero crees que ahuevo sea problema electrico? bueno que no me encienden los pilotos y cuando quise ponerla no pasaba nada :oops: :oops: :oops:

Busca en la biblioteca el diagnostico de la 4x4 y ahí te va a decir cual es el problema :wink:

Hola Juan
antes de correr el autodiagnostico, controla que tengas conectados los conecters:
1 en la computadora TCCU debajo del asiento del conductor
2) los conectores del motor electrico debajo del vehiculo
3) el conector de la electrovalvula a los cubos en el guardafangos delantero izquierdo debajo del capot.
suerte
fredrick :santa: :beer:

Biodiesel Musso escribió: [Ver mensaje]

Hola Juan
antes de correr el autodiagnostico, controla que tengas conectados los conecters:
1 en la computadora TCCU debajo del asiento del conductor
2) los conectores del motor electrico debajo del vehiculo
3) el conector de la electrovalvula a los cubos en el guardafangos delantero izquierdo debajo del capot.
suerte
fredrick :santa: :beer:

si, yo arrancaria por aqui, revisa que las mangueras te hagan vacio y contanos o cualquier duda consulta

hey muchas gracias les agradezco mucho mañana al nomás estar les digo como me fue :wink: