Club Musso

Bueno ante todo presentarme, acabo de adquir un Musso 2.3TD de 100 cv del 99 con 100.000 kms, va muy bien lo unico que noto que para insertar las marchas el tema esta durisimo ¿como se puede solucionar esto?.
Cuando lo lave ya le haré unas fotillo para presentarme
Gracias a todos desde España.

Bienvenido al club!!! y Felicitaciones!!!
Respectos a los cambios: Podrían ser los cables de comando de la caja...

Bienvenido al club , coincido con Roly, habría que empezar por revisar los cables.

Si no tenes problema de cables puede ser poco embrague, o podes tambien tener problemas en la selectora...
Bienvenido, y ojala soluciones economicamente....

Bienvenido al Club!!

Coincido con el tema de los cables que comandan los cambios.

De que parte de estaña eres, tenemos muchos españoles por aquí

De Madrid, miraré eso de los cables q me comentais y a ver si hay suerte
Saludos

Bienvenido
opciones
1) embrague
2) cables sin lubricacion (duros)
3) cables mal o no regulados.( sencillo para hacer desde el asiento) recomendado.
4)No creo la selectora ya que la tuya al ser 99 esta libre del defecto, la semidirecta viene a partir del 13 de junio del 2000 (fabrcacion)
cada procedimiento esta detallado en distintos posts en el clubmusso.
Posteanos como te fue y recuerda empezar con lo mas sencillo primero.
slds.
Fredrick

Biodiesel Musso escribió: [Ver mensaje]

Bienvenido
opciones
1) embrague
2) cables sin lubricacion (duros)
3) cables mal o no regulados.( sencillo para hacer desde el asiento) recomendado.
4)No creo la selectora ya que la tuya al ser 99 esta libre del defecto, la semidirecta viene a partir del 13 de junio del 2000 (fabrcacion)
cada procedimiento esta detallado en distintos posts en el clubmusso.
Posteanos como te fue y recuerda empezar con lo mas sencillo primero.
slds.
Fredrick

que linda que quedo tu firma con las dos chatas. como haces para poner mas de una foto?, yo no puedo. saludos desde tuculandia

hola saludos abcmk1 desde barcelona ami me pasa solo en invierno yo lo que noto desde nuebo esqe tiene mucho juego la palanca
SALUDOS
XAVI

Hola cuspinero
revisa el post selectora semi-directa tremec, para mas informacion
esa es la tuya.
tiene 3 puntos que pueden tener juego, debes saber en donde lo tienes y te dire como sacarlo
saludos
Fredrick

hola, fredrick he estado mirando el post que me dices y solo salen fotos , el juego que tengo es lateral osea de izquierda a derecha y ademas mucho, esto ocasiona que mi mujer no quiere cojer el coche porque no se aclara, yo como soy chofer conduzco lo que meden y me acosatunbre, cuando lo compre de noebo en la casa oficial me digeron que era normal pero yo sigo diciendo que es mucho juego.
SALUDOS
XAVI

BIENVENIDO AL CLUB abcmk1
Eres de Madrid, España según comentas. ¿Cuál es tu nombre?

¿Pudiste ver algo del tema de los cables? Yo tenía ese problemita + otros de caja: 1º bajé la caja y resolví todo y saqué las pérdidas ó fugas de aceite. 2º cambié los cables por nuevos. Al principio los cambios no entraban bien, pero todo fué cuestión de una buena regulación.

Comentá como te va con tu MUSSO

flacucho escribió: [Ver mensaje]

que linda que quedo tu firma con las dos chatas. como haces para poner mas de una foto?, yo no puedo. saludos desde tuculandia

Hola Daniel.

Tienes que componer con algún editor la imagen que quieras poner en tu firma. Luego subirla como de costumbre.

Si te fijas no son varias imágenes en secuencia, es 1 sóla compuesta. Espero te sea útil.

Cuspinero
a partir del 2000 la caja es tremec
mirael dibujo y reparala es sencillo y NO hace falta sacar la caja, a lo sumo aflojar y bajar el puente debajo de ella para lograr unos 10 a 15 cms. que te permitiran sacar la selectora.
la misma es TTC-1257 te costara nueva entre 320 euros en inglaterra y 311 en Italia.
postea si tuienes novedades.
saludos
Fredrick

racias fredrick, mañana tngo que ir a casa de un intimo amigo que tiene un taller de mecanico y le enseñare el esquema aver si puede hacer algo, el es elque me hace todas las reparaciones en los otros coches que tube este como es nuebo aun nada de nada y que dure, a fredick le di un poco mas de presion al turbo y aora no corre buela bajo, solo me ue da mirar la presion para que no se pase y petar la junta
SALUDOS
XAVI

faltaba este
es el de mantenimiento armado y desarmado
al armar de nuevo llenarle al 75% el fueye con vaselina en pasta (no grasa ya que son piezas plasticas) asi no tienes problemas posteriores por falta de lubricacion.
slds.

He desmontado la funda de los cambios me encuentro con estos cables, supongo q sera cuestion de ajustarlos ¿como se hace?, o lo mismo me lio apretando y a ver que sale, ¿opiniones?
Por cierto ¡¡¡¡ que poquito corre el tanque¡¡¡¡¡¡ supongo q con lo que pesa y 100 cv es normal pero ¿se le puede dar algo mas de vida?

Saludos

abcmk1 escribió: [Ver mensaje]

He desmontado la funda de los cambios me encuentro con estos cables, supongo q sera cuestion de ajustarlos ¿como se hace?, o lo mismo me lio apretando y a ver que sale, ¿opiniones?
Por cierto ¡¡¡¡ que poquito corre el tanque¡¡¡¡¡¡ supongo q con lo que pesa y 100 cv es normal pero ¿se le puede dar algo mas de vida?

Saludos

Bien, vamos por parte:

Ahora que desmontaste la funda, 1º debes tratar de lubricar los cables por dentro de su cobertura (forro lo llamamos aquí), puedes ayudarte con una jeringa (para colocar inyecciones) con un aceite muy liviano, aunque lo ideal sería alguna vaselina líquida.

Por el tema que dices: ¡¡¡¡ que poquito corre el tanque¡¡¡¡¡¡ Aquí le decimos: "tiene poca salida y aceleración".
La tuya supongo es 4 cil. por lo que dices que es 2.3 - Estas MUSSO'S es normal que anden como pesadas, que tienen poca reacción, no sólo por el peso, sino por la relación de la caja. Son motores muy envueltados (altas RPM) y con mucho torque (poder=fuerza=power) en esto pocos vehículos tienen esta prestación que tienen nuestras RINO
La tuya es turbo diesel. Hay un modo de mejorar la salida y tiene mejor aceleración entre cambios. Para ello debes ver el el foro el tema más potencia con más alimentación

El consumo anda en el orden de 10 a 12 km con 1 litro de combustible APROX.

abcmk1 el tema para dar más power se llama Tunning Del Motor De La Musso Diesel !!!!

Y luego de lubricar los cables debes ajustar el reglaje de los mismos. El manual indica 130 mm desde el centro del ojo de cada uno hasta la chapita que está en la base del piso.
Para hacerlo debes ayudarte con 2 llaves de boca Nº 10

Va un dibujo que encontré en el manual de servicio ( buscar en en la biblioteca del club):


Suerte

Pues despues de ajustar los cables a 130 mm la cosa va un poquito mejor pero....la 5ª velocidad ¡¡¡ mamma mia¡¡¡, no es la suavidad que a mi me gustaria; si yo cojo los cables ya estando ajustados y los muevo se nota que estos tienen una holgura ¿tienen que estar asi?, lo mismo que si muevo la palanca de cambios tambien oscila bastante, mi pregunta o la idea que tengo es que estos cables lo mismo se pueden ajustar por algun lado para que no tengan esa holgura y entren mejor las marchas ¿por donde?, o tengo un lapsus mental y el "troncomovil" es asi.

Saludos desde Madrid de parte de un "gallego"

Roly escribió: [Ver mensaje]

Va un dibujo que encontré en el manual de servicio ( buscar en en la biblioteca del club):


Suerte