Club Musso

hola amigos
Como va tengo una duda nadie probo si se puede adaptar a una caja que trae cales el sistema de varilla
Porque estuve mirando y si no me equivoco la tapa donde van los dos sistemas son iguale pero nunca tuve una caja desarmada como para probar

varilla 4 tornillos de anclaje resalto atras
cable 4 tornillos de anclaje resalto atras
Lo que yo quiero saber es si a alguien se le ocurrió que podría ir y lo probo o no
Dado que son la misma caja y solo cambia el sistema de selectora o me equivoco por eso pregunto bueno espero no parecer muy tonto con esta pregunta pero el que no pregunta no aprende :-k ](*,)

si podes.
pones la selectora de la caja semi-directa y listo...
chau cables
slds
Fredd

aca te dejo un link sobre esa parte especifica que postee hace unos años
Enlace
saludos
Fredd

Hola Gringo,no es solo cambiar la selectora,tambien hay que cambiar la chapa del piso :-k aca unas fotos,una se ve que esta hecha a mano #-o y la otra es original. \\:D/
Suerte y un abrazo :razz: :p

Joderrr que gente :shock: :shock: , SE SALENNNN :ansi: :ansi: :clap:



BIEN por FREDD y JORGE (HORMIGA), :ohhh: :ohhh: :ohhh: :ohhh: :ohhh: :ohhh: :ohhh: :ohhh: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap:



va por USTEDES :beer: :beer: :beer: :beer: :beer: :beer: :beer: :beer:



Sois GRANDESSSSSSSS :razz: :razz: :razz: :kiss: :kiss: :kiss:

:-k Me temo que no, hay que ver bien la caja que tiene puesta la musso , por mas que sean Tremec, varían algo

Hola gente gracias por desasnarme
Hormiga vos ya lo hiciste en alguna musso, lo de la chapa es lo de menos la fabricamos y ya ¿o se compra la original?
Roberto que es lo que varía para tenerlo en cuenta voy a ver cual caja tengo puesta en la chata y si en esa se puede
Porque si me dicen que se puede ya compro el kit bajo la caja y la modifico y depaso controlo caja y embrague

gracias biodiesel
consulta ya vi el post tuyo pero vos cambiaste los cables por el sistema semi directa o ya tenias ese y lo reparaste
para averiguar Cuanto me saldría toda esta joda pero si me saco los cables de encima vale la pena desde ya mil gracias

Lo hicimos en una musso 1998 de un amigo.
esto no se podria muy facil si tenes una musso de las mas viejas, algunas tenian la caja tambien borgwarner T-5 pero de selectora directa y para esta no necesitarias esta reforma porque eran sin cables...
las de cables entonces si podes reemplazarlas con estas fotos que te posteo.
hace unos cuantos años lo lei en el foro ingles que habian comprado este elemento en USA a 240 dolares aprox. y lo habian cambiado y tambien la chapa ahora que me lo recordo jorge Hormiga que tiene razon.
vas a encontar que si queres levantar la carroceria esto te va a limitar un poco, en todo lo demas es mucho mas suave y confiable porque no lidiaras mas con los cables y tampoco con el juego que van tomando con el uso.
cualquier cosa mandame un mp o llamame si queres
exitos!!
Fredd

pd: si podes hacerlo y ni se te ocurra compar esa chapa, hacela que es una pavada y el respuesto te va a salir una locura por una chapa de morondanga!!
slds
FREDD

gracias fred
Entonces se compra el kit de selectora y bujes que viene con la tapa de la caja
y le fabrico la chapa de anclaje y listo a bajar la caja y solucionar un montón de problemas
tendras idea del costo y lugar para comprarlo
cualquier cosa te mando un mp o te llamo
gracias capo

gringoxxii escribió: [Ver mensaje]

Hola gente gracias por desasnarme
Hormiga vos ya lo hiciste en alguna musso, lo de la chapa es lo de menos la fabricamos y ya ¿o se compra la original?
Roberto que es lo que varía para tenerlo en cuenta voy a ver cual caja tengo puesta en la chata y si en esa se puede
Porque si me dicen que se puede ya compro el kit bajo la caja y la modifico y depaso controlo caja y embrague

Hola Girngo,yo no hice nunca esa reforma pero esta en mi mente llevarla a cabo cuando tenga unos $$$$ de mas ya que sale una moneda,yo baje mi caja y no seria problema hacerlo,es posible como dice Fred.
Estare al tanto de tu trabajo si lo realizas y aca estoy para lo que nesecites.
Un abrazo. :razz: :p

gracias hormiga
si lo ago date por seguro que lo posteo con fotos y todo
por eso estoy aberiguando precios para que otros lo puedan hacer
lastima que no tengo mucho lugar para bajar la caja pero sacandole la reductora es mas facil y mas libiana
yo he echo embrague de ranger y debe ser lo mismo solo que mas linda jajajajaja
si sabes donde comprar el kit comentame gracias capo

en esta foto veras que lleve mi tapa de caja selectora para cotejar y al lado se ve el kit con tapa como viene, tambien viene el brazo con la parte movible de la base de la palanca si lo pedis como respuesto,pero esta no trae el extremo izquierdo ( muñon ) que lo venden suelto y sale muy caro,
eso tambien esta posteado en mi post.
en sintesis el Kit es el de esta foto mas un buje de goma para que no se caiga vibre mas el chapon
exitos
Fredd

Gringo, para bajar la caja o subirla tenes que hacerlo con la transfer colocada, es mas fácil, con la ayuda de un criquet y otra persona .

Con respecto a la caja como dice Bio hay 2 tipos aunque algunas con cable vienen tremec y otras pocas borgwarner

Si el kit no es original o sea para adaptar pienso que no habrá problemas mayores, solo pequeñas modificaciones en carrocería para fijarla :-k , cuando tengas el kit y quieres asegurarte, combina con Damian, en el taller hay un par de cajas desarmadas y pueden verificar bien :eek:

gracias roberto
Estuve mirando que se puede adaptar porque pedi presupuesto en jonte y no me dieron precio pero estimaron mas o menos que el quit original sale como 4 lucas y no lo tienen entonses veremos que fabricamos ha donde es el taller de damian asi lo paso a ver y miro que se puede inventar..

las fotos de los repuestos que postee son compradas de casajon.
Borgwarner es la dueña de tremec y asi se llama la fabrica que mudaron a mexico por el año 1990 y pico.
la T-5 es la caja mas fabricada en la historia del automovil.
no te quedes con comentarios de gente que no sabe del tema.
tambien podes buscar esta pieza en e-bay que te va a salir mucisimo mas barato hasta pagando los aranceles....
Roberto oscar : yo digo que son 3 cajas y no dos. ( en las manuales)
la primera es la vieja con cambio directo
la segunda es con cable
la tercera es la semi-directa
exitos con el emprendimiento!!!
Fredd

Biodiesel Musso escribió: [Ver mensaje]

Roberto oscar : yo digo que son 3 cajas y no dos. ( en las manuales)
la primera es la vieja con cambio directo
la segunda es con cable
la tercera es la semi-directa
exitos con el emprendimiento!!!
Fredd

:roll: siguen siendo 2 tipos de cajas con distinto sistema , o sea Borgwarner y Tremec , aunque sea Borgwarner-tremec

Biodiesel Musso escribió: [Ver mensaje]

no te quedes con comentarios de gente que no sabe del tema

:roll: me quedo mas tranquilo :nono: :-.

Gringo te mande MP con los datos :p

tremec es borgwarner !!!
ja ja

me quede pensando...
Roberto, eso no lo escribi por vos sino por los talleristas que todos conocemos que se las saben todas y despues.......
slds
Fredd

Bueno gente
Hormiga se por lo que leí por acá que SOS un tipo osado en la mecánica y entendido del tema y después de tirarme al piso y mirar un rato el sistema de los cables
como van y eso y aparte el cable que( siempre se corta es el de acople de marcha y no el de selección) llegue a imaginarme que si solo sustituimos el cable que se corta por un sistema de varillas, se nos acabarían todos los problemas .yo siempre le hice la mecánica a todos mis vehículos y he echo muchas adaptaciones pero nunca algo así primero porque nunca tuve auto con cable pero de todas mis alocadas ideas e injertos creo que este puede funcionar .paso a detallar y graficar mi idea ustedes dirán si puede funcionar si es así con 2 mangos todos solucionamos lo de los cables
Con los mismos terminales de los cables viejos y cortados que todos tenemos por ahí y un par de varillas soldadas y dos medias lunas con unos anclajes a la caja ya estaría
Este es un diseño rudimentario pero es más o menos la idea


Los anclajes van a los tornillos de la carcaza se la caja tanto de atrás como de adelante
Bueno traten de no ser tan malos con la critica yo igual voy a ver si lo fabrico y lo pruebo en una de esas funciona

:idea: si buscas algo tipo la adaptacion de un falcon de palanca al volante para ponerla al piso?
slds
Fredd

si fredd
algo asi vos que pensas ?puede funcionar no ? vos que tambien sos un conosedor en la materia

ha fredd
Lo mejor de esto es que no modificaria nada en el interior de la chata es lo mismo pero en varilla

exacto, deja cables afuera de esto, hace todo en varillas
slds
Fredd

Hola Gringo,gracias por los cumplidos pero te cuento que ya hice ese ingerto de varillas y hasta el 4to cambio iva bien pero 5ta y marcha atras se complico un poco por que tenia que cortar la chapa del piso y no queria hacer eso,tengo unas fotos del trabajo,lo voy a buscar y subir te va a servir como orientacion,va a funcionar si lo haces,paso el tiempo y las modificaciones que hice lo deje de lado. :mrgreen:
Un abrazo y aca estoy para lo que presices. :razz: :p

hola miga gracias por el dato pero no entiendo porque cortar el piso si yo usaria la palanca original solo que al terminal del cable fe sueldo una varilla que de a un movimiento y de ese a otro igual a la caja el sistema seria el mismo solo cambiaria el cable por varilla contame un poco mas po ahi entre los dos sacamos la solucion igualmente mil gracias por el dato

POR FAVOR ENCUENTREN ALGO,me tiene podridooooooooooo

:ohhh: :ohhh: :ohhh: :ohhh: :ohhh: :ohhh: :ohhh: :ohhh: :ohhh: :ohhh: :ohhh:

Hola Gringo,lo prometido es deuda despues de revolver toda la pc lo encontre,lo de cortar el piso no es mucho solo alargar un poco los augeros que tiene porque al tirar la marcha atras o la 5ª se desplaza mucho hacia la der,como yo lo hice todo rigido con varillas me tocaba la chapa de piso,a las fotos me remito.
Un abrazo. :razz:




Creo que todavia esta por ahi todo lo que hice #-o
Aca una foto que encontre en ML que fabrican esas reformas

Gracias hormiga te cuento que tal vez tuviste ese problema con la adaptación porque vos hiciste para los dos cables y yo solo quiero adaptar uno solo el que se corta siempre que es el de selección de cambios o sea el de atrás y el otro que no se corta nunca dejárselo como esta en síntesis solo se adaptaría un solo cable y no los dos y es algo así como lo de las fotos que vos posteaste a sabes para que modelo o como figura en mercado esas adaptaciones aunque la idea es hacerlos a medida yo mismo pero eso se vera desde ya gracias algun dia tenemos que tomar una :beer: juntos

Exelente idea la tuya, la de cambiar solo uno, seria mucho mas facil, lo de la cerveza cuando quieras.
Un abrazo :beer: :p

Jorge
se puede emulat esta pieza?







digo. para evitar cables y que sea lo mas directa posible
Exitos
Fredd

Hola Fred,creo que no seria problema seria cuestion de buscar las alternativas y son muchas.
Un abrazo. :razz: :p

gracias hormiga
cuando ande por san isidro te llamo y cordinamos por lo de la :beer: Y por lo otro empezare a visitar a mis amigos con casas de repuestos para ver que se puede usar ya fabricado y de ultima lo fabricare yo :razz:

otro detalle de la semi directa
viene de fabrica con un clip, que se gira 1/2 vuelta en sentido del reloj y se quita sencillamente
esto evita tener que trabajar con otras herramientas al desarmar la selectora. ( es muy facil)
aca van las fotos

Hola compañeros que tal estáis?

Hace tiempo que no me pasé por aquí y bueno utilizo la oportunidad de comentarles que le he cambiado el sistema de selector a cables por el selector semi-directo.

Para que conste, que se puede cambiar sin ningún problema un selector por el otro, mientras que el Korando KJ o Musso sean de los años 1999-2000 hasta 2003, lo dicho yo antes tenía el selector con cables y lo cambie por un selector de un Rexton I semi-directo.

Aquí mi Caja de Cambios con el Selector a cables:

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Este es el selector que monte:

picupload

Aquí ya con todo montado:

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El Selector lo compre de segunda mano de un amigo en España que me lo envió sin problemas.
La chapa grande que va anclado a la carroceria por dentro la compre a un chico que tenía su Korando KJ del año 2006 para despiece, aunque el suyo sea del año 2006 y el mío del año 2000 valen los anclajes igual que la chapa pequeña teniendo los 2 agujeros para el selector semi-directo de 2 tornillos al final, lo unico en mi selector semi-directo hay que sujetar el tornillo al lado izquierdo de la chapa pequeña ya que entonces no entra bien la marcha atrás ( en la foto que subí es dónde primero estuve probando ).
Lo demás como tornillos se pueden reutilizar para la chapa grande de la chapa vieja y de lo demas lo compre nuevo original en la SsangYong.

La chapa grande que va anclada a la carroceria son diferentes de Korando KJ y Musso, asi que hay que buscar la específica para cada coche o como ya he leído en varios temas aquí que se la fabrican por propia cuenta pero no merece la pena ya que nuevo no sale mucho.

Esta es la chapa grande que es del Korando KJ:

foto upload

También lo tuve algo facil a la hora de cambiar el selector ya que llevo un Body Lift de 5 cm y se tiene más espacio para trabajar en ese espacio, el que no lleve Body Lift tendrá problemas y seguramente tendrá que desmontar la Caja de Cambios para cambiar el selector.

Bueno a la hora de probar con el selector nuevo: EL CAMBIO ES INCREIBLE !!! merecio la pena el cambio, los cambios entran mucho más suave y más facil que antes con los cables que tenia que meterlos un poco brusco, asi que animense a cambiar el selector ! \\:D/

Saludos desde Alemania :beer:

Bueno, Manuel... Felicitaciones por el trabajo realizado! Es muy bueno que hayas conseguido lo que esperabas y que ahora lo compartas con nosotros... Ahora no vas a tener más problemas con los cables de la selectora y, como dijiste, los cambios van a entrar más facilmente. Hasta pronto! :clap: :clap: :clap:

Voy a retomar este tema para no crear uno nuevo y que se pierda toda esta info que es muy interesante.
Ya que tengo la caja de cambios sobre la mesa se me ocurre hacer todas las reformas juntas que leo.
Pregunta
Alguien probó colocarle un resorte mas blando que empuja la bolita en el mecanismo interno de la selectora?


El resorte mantiene las marchas acopladas.
Quizás si fuera un poco mas blando no forzaria tanto el cable que siempre se corta........