Club Musso

Parte uno de la saga del NOSHIT:

La pinta que tiena la sistema desde el interior de Dragoncito:

Pero me imagino que es para el propano,es asi?
saludos.

Butano Carlos :mrgreen:

Butano se pone liquia al 220 kilopascals (32 psi) a 20 °C (68 °F),
Propano al 2.2 megapascals (320 psi) a 55 °C (131 °F).
GLP es una mezcla.

Una botella de butano es lo menos arriesgada de los tres.

Huertecilla escribió: [Ver mensaje]

Butano Carlos :mrgreen:

Butano se pone liquia al 220 kilopascals (32 psi) a 20 °C (68 °F),
Propano al 2.2 megapascals (320 psi) a 55 °C (131 °F).
GLP es una mezcla.

Una botella de butano es lo menos arriesgada de los tres.

VES !!! :shock: :shock:

LO MISMO QUE DECÍA YOOOO pero con otras palabras

:shock: :shock: ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) :nono: :nono: entero de NAAAAAAAAAA :ncry: :ncry: y mira que le pongo :ansi: INTERES EEEEH!!!!!

#-o #-o pensé que era para DISPARAR LOS MISILES DE CRUCEROOOOOOOOOO , lo que hace la edad :-X :cry: :cry:

Gregorio yo estoy igual que vos ,no entiendo nada :nono: :nono: :nono: :nono: :nono: :nono: :nono:

BLONDAGRINGA escribió: [Ver mensaje]

Gregorio yo estoy igual que vos ,no entiendo nada :nono: :nono: :nono: :nono: :nono: :nono: :nono:

yo igual #-o #-o #-o

mariorei escribió: [Ver mensaje]

BLONDAGRINGA escribió: [Ver mensaje]

Gregorio yo estoy igual que vos ,no entiendo nada :nono: :nono: :nono: :nono: :nono: :nono: :nono:

yo igual #-o #-o #-o

Es un codigo secreto.... En algun momento se los enseño.... :?

Para nada es un secreto,solamente se trata de que el switch con proteccion usado comunmente en la inyeccion de nitro,huertecilla lo adapto en el panel para abrir el solenoide manualmente y dar el paso al butano en el momento que se requiera,todo esto referido a dar mas punch en altas revoluciones,ya nos contara mas de los resultados.
Huertecilla,aqui se usa mas el propano en la reconversion de nafta a glp,los motivos?,tu sabras mas de eso.
saludos.

AAAAAAAHHHHHHH!!!!!! YA LO ENTIENDO





SE ME ACLARARON LAS DUDAS



LO QUE HACE EL :drunk: :drunk:





PEROOOOOOOOOOOOOOOOO



:kiss: :kiss: :kiss: :kiss: :p :p :p :p

El propano evapora con muchissimo mas facilidad en temperaturas mas bajas y resiste temperaturas mas bajas antes de conjelarse tambien.

El GLP (autogas) es una mezcla de butano y propano variable que contiene mas propano durante el invierno y mas de butano durante el verano.

Hoy he jugado con el app RaceDroidLite descargada por el tablet de mi hijo y fue MUY divertido registrar 1/4 millas:
- Dos personas (mi hijo con su chronografo y tablet para verificar los valores) y el deposito lleno.
- Sin NOSHIT el mejor resultada fue 16,7 sec. y 138 km/h. :ohhh:

Con NOSHIT tenia detonation y no pudo arriesgarlo. .

Puede ser que algunos no tienen ni p* idea de lo lo que intento compartir pero 16,7 / 138 es :-. para un SY 2,9TD 8)

steelwork escribió: [Ver mensaje]

Para nada es un secreto,solamente se trata de que el switch con proteccion usado comunmente en la inyeccion de nitro,huertecilla lo adapto en el panel para abrir el solenoide manualmente y dar el paso al butano en el momento que se requiera

Tambien hay un turbo boost switch y wide open throttle switch en serie.

Vale, a explicar lo que ha calificado Carlos con un foto que dice mas que mil palabras:





Pensad en esto pero más sencilla con un unico ´rail´ y con butano.

Linda foto,parece nave espacial,esa pieza aqui en chile se le llama "camello"ahora,que funcion cumple la wide open throttle switch.
saludos.

El WOT, wide open throttle, switch asegura que el gas solo esta inyectada con el pedal al fondo.

Con el switch al sapicadero se abre el solenoid por la bombona; el tubo hacia el motor se llena.

El WOT actua la injectora que abre paso al gas hacia el diffusor por el ´cross over´.

Hay dos circuitos;
- las piezas electromecanicas que constan el rail del fuel
- los cables y llaves de la electricidad

Muy buena la explicacion pero siguo sin entender, le pusiste nitro ala korando ? eso queres decir, :nono: :nono: :nono: :nono:

a ver si entiendo le agregaron inyeccion de butano (gas de garrafa la que usamos en le sol de noche o en la cocina) para generara un pico de revoluciones al motor de la diesel ?

Los partes electromecanicos del rail;

de derecha a izq:

- solenoid del bombona de gas
- solenoid injectora
- chicle
- difusor

luisva escribió: [Ver mensaje]

a ver si entiendo le agregaron inyeccion de butano (gas de garrafa la que usamos en le sol de noche o en la cocina) para generara un pico de revoluciones al motor de la diesel ?

Este gas de butano si.

Revoluciones no; esto esta limitada por la bomba. He puesto a 4500 rpm pero no tiene nada que ver. El butano es mas fuel para quemar = mas cavallos.

Huertecilla,me imagino leiste este articulo:http://www.mrsharkey.com/lpg2.,se puede traducir.
saludos.

Muchíssimo gracia Carlos.

No lo conocia pero Mr.Sharkey lo explica MÚY bien el porque butano y no propano es ´mejor´ con soluciones baratos caseros incluidos.

Tambien nota la cimica.
Aqui lo que he escrito yo de esto:

´The chemistry:

Add one molecule of butane C4H10 (99% burn) and one molecule of diesel C16H34 (82% burn) = C20H44, which is the same molecular weight as 2x C10H22 Decane (97.5% Burn).
Add excess oxigen and the mixture will burn like Decane.
You see that it burns 15.5% more efficiently than straight diesel.
Mix only 30% and you stíll get 5% extra efficiency.

Think about that....

You don´t just get the extra power from burning the extra butane but álso from burning the diesel more efficiently. ´


Tambien ha encontrado la misma problema que yo; la cantidad es pequeña y administrarlo sufficientemente exacto es dificil.
Es muy facil de hacerlo con bastante margen de seguridad pero esto es tirar 10% del potencial.

:ohhh: Carlos; me he disfrutado MUCHO leerlo!

Los fotos prometidos:

Huertecilla,faltaron las fotos de la bombona con su regulador,esa me interesa,veo que le colocaste un interruptor "fin de carrera" que se activa con el mecanismo del acelerador para abrir el solenoide de inyeccion,por ultimo,que diametro tiene el chicleur que va antes del difusor?
saludos.

yo por mas que lo miro :shock: , naaaa :nono: :ncry:

peroooo :ansi: :ansi: :ansi: :ansi:

lo he intentado de esta manera: :shock: :shock: :shock: :shock:




yy la verdad, NO NOTO NADA RARO :-k , solo que tengo que circular con el capo abiertoooo #-o #-o #-o jejejej

ES BROMA EEEHHHH :mrgreen: :-. , es por poner un poquito de humor, y porque NO ME ENTERO ](*,) ](*,) :p :p

steelwork escribió: [Ver mensaje]

Huertecilla,faltaron las fotos de la bombona con su regulador,esa me interesa,veo que le colocaste un interruptor "fin de carrera" que se activa con el mecanismo del acelerador para abrir el solenoide de inyeccion,por ultimo,que diametro tiene el chicleur que va antes del difusor?
saludos.

Pues no son nada especiales. Es una bombona corrient y el regulador tambien. Asi puedes repostar por cada gasolinere donde se venden bombonas. El unico ´especial´ es el solenoid de una sistema de GLP.
No obstante, en un futuro no muy lejano vienen los fotos de la bombona, el regulador y el solenoid ahi.

El chicle mide 2.0 mm. lo cual es un pelin mas pequeno que el medio. Hay 4 mas grande y 3 mas peque.

Mi unico ojetivo de este sistema es la sensacion de un empujon por la espalda a todo gas :razz:
Somo son unos 20-25 caballos pero te ponen una sonrisa de oreja a oreja subiendo una cuesta.

Chuta que suena facil huertecilla,yo me imaginaba que me encontraria con un regulador gasificador con calentador del gas por medio del agua caliente del radiador,asi no cuesta nada implementarlo,ya tendras noticias mias.
saludos.

PD:tengo un par de preguntas sobre la inyectora,te las hare por otro post.

Huertecilla escribió: [Ver mensaje]

Los partes electromecanicos del rail;

de derecha a izq:

- solenoid del bombona de gas
- solenoid injectora
- chicle
- difusor

Huertecilla.me imagino que el chicleur es el tubo mas largo,en este caso seria de paso,con manguerita por ambos lados.
saludos.

De izquierda a derecha;

Difusor (por el cross over)
Chicle (por la salida de solenoid injector)
Injector
Solenoid llave (po la bombona)

Lo que hace falta es una resistencia en linea con el solenoid/injector. El injector es de 12V para abrir y 3,6 para mantenerse abierto. Es de una sistema eletronica. Para mi aplicacio necessita 5 Ohm en linea.

Porque solo es como una sistema NOS; no permanente pero solo a todo gas, no necessitas fuente de calor ni gasificador.
La cantidad injectada no es mas de que usa una calientador de baño.

Es beneficiara usar tuberia con menos diametro possible.

Por supuesto Carlos; si lo sabes es facil :beer:
Me ha costado bastante tiempo pensar en la manera mas sencillo y los recambios adecuadas. Tambien installarlo casi invisible. Es facil hacerlo complicado, menos la secillez.

El parte atras;




El solenoid esta fijado por el plastico solo para que en caso de un golpe por algo en el maletero los tornillos se sueltaran antes de que una mangera.

La bombona tengo por dentro de un saco aisladora y my bien fijado por el poste del roll bar.

Por lo que veo me habia confundido,ahora me restaria preguntar sobre el diametro del difusor,viendo la foto, veo que aprovechaste una perforacion con hilo en el crossover para la instalacion de este,con respecto a la "facilidad",me referia a la instalacion y los componentes, no al diseño,posteare las fotos de las valvulas de 12v para que veas con que cuento.
saludos.

pd:este seria el lugar en que va el chicleur?(circulado en rojo)

steelwork escribió: [Ver mensaje]

pd:este seria el lugar en que va el chicleur?(circulado en rojo)

¡Correcto!

Tambien que aprovecho un sitio preparado con rosca donde esta previsto un soporte en otro modelo.
Asi parece más de fabrica :idea:
Lo pinchó con una broca de 5 mm.
Buscó un diffusor con M6 y :ansi:

steelwork escribió: [Ver mensaje]

Ojo que tambien aprovecho del soporte del cable del accelerador. Ahi hay un ajurero para uso en otro modelo. Lo obligaba un pelin y ahi podia montar el injector. Su entrada va por abajo por el agujero lo que es perfecta para la ruta de la mangera.
Otra solucion ´de fábrica´ :D

El cable rojo con 12V desde el salpicadero he camouflada con cinta eletrica negra por el cable del accelerador.

La 25 hp ´botella de agua´.