Club Musso

Hola si le haces una mueca en el metal y colocas una bolilla de acero, para que trave, en la pocision 4h, y suerte esperamos mas resultados de las pruevas :ansi: :ansi: :ohhh: :ohhh: :clap: :clap: :clap: :beer: :beer:

Pues estoy en ello. Y ya puestos le hago también muescas a la posición 2H y 4L, así es más seguro. De todas formas el sistema va. Ya hice "campo" teniendo que utilizar reductora con 4X4 sin problemas, pero quiero recuperar la 4H.

Por cierto, al utilizar el selector de la transfer de forma manual se lo que "siente o sufre" el motorcito. A veces el mando manual está muy duro para mover, o no quiere colocarse en la posición de 2H ó 4L; se soluciona moviendo el coche apenas unos centímetros y entra más suave. O para desenganchar todo después de haber utilizado la reductora, dar marcha atrás unos 4 ms.

Me imagino que el motorcito se encontrará con los mismos problemas. Cambiar de posición y costarle. Eso si: siempre que intento cambiar de posición el coche tenerlo en parado y el embrague pisado.

Lo que necesito ahora es un poco de tiempo para terminarlo.

Un saludo.

taclag escribió: [Ver mensaje]

Me imagino que el motorcito se encontrará con los mismos problemas. Cambiar de posición y costarle. Eso si: siempre que intento cambiar de posición el coche tenerlo en parado y el embrague pisado.

Un saludo.

La caja transfer tiene un embrague eléctrico, que se acciona cuando uno hace el cambio de tracción. Tal vez no estés alimentando este embrague cuando hacés la transferencia en forma manual.

jzlab escribió: [Ver mensaje]

La caja transfer tiene un embrague eléctrico, que se acciona cuando uno hace el cambio de tracción. Tal vez no estés alimentando este embrague cuando hacés la transferencia en forma manual.

Jorge, ese embrague eléctrico es el número siete en esta foto? :-k

Hola a todos.

Hace ya un tiempo abrí un Post con el sistema casero que le había puesto a mi Musso para accionar manualmente la tracción 4X4 y la reductora con una especie de manguera con un cable dentro que trasmite el movimiento giratorio.



Funcionó; pero me había quedado el problema que en 4H no mantenía esa posición, tendía a colocarse con las vibraciones y el movimiento hacia 2H, quedándoseme en una especie de "Neutro".

El sistema que pensé fue poner una especie de "Chaveta" que bloqueara en esa posición la rueda dentada que mueve el motorcito.

Paso 1º: Limarle los dientes dejándola lisa y hacerle unos huecos para que enganchara la "chaveta".

Pero dónde hacer los huecos? después de estudiar ben dónde hiría colocada la chaveta y la posición del selector de la transfer para que encajara bien, solo pude hacer huecos para las posiciones 4H (la que me daba problemas) y para la posición 4L, que están enfrentadas 180º.




Siguiente paso: taladrar y hacer rosca para insertar la "Chaveta" en el sitio que había calculado.
En realidad lo que usé de chaveta es un indicador de puerta habierta que compré en una tienda de elecreicidad de coches.




Lo bueno es que le coloco un cable eléctrico a la "chaveta" y a su vez a una lucecita; cuando esté bloqueando se encenderá la lucecita.

Lo embarduné todo en baselina, lo monté, y ahora solo me falta colocar un cable como los antiguos estárters para desde dentro tirar, desbloquear la chaveta,girar a la posición deseada y soltar. cuando se encienda la lucedita está bloqueado en 4H ó en 4L.

Nada más, por si a alguien le interesa.
Un saludo.

Muy ingenioso!!! esta buena la idea :eek: :clap: :clap:
:-k Lo que no estoy enterado es si ya esta instalado en la camioneta,o te falta algun paso a seguir para poder terminar el sistema y probarlo

Hola Jose, muy ingenioso tu trabajo, lo voy a estudiar bien para adaptar el mio, ya lo tenes bien practicado? lo probaste colocado? tenes como saber si entra 4h o 4L o solo lo comprobas andando? voy a analizar esas fotos que subistes y cualquier cosa te voy a estar preguntando, me gustaria ver como queda colocado el dispositivo dentro del habitaculo, podes subir alguna foto, desde ya te agradesco y te puedo asegurar que de funcionar bien seria comparable a un gol de Messi, te mando un abrazo :beer:

De que parte es esta foto?

marcelo gomez escribió: [Ver mensaje]

De que parte es esta foto?

Ya esta, ya me di cuenta :beer:

pduthey escribió: [Ver mensaje]

jzlab escribió: [Ver mensaje]

La caja transfer tiene un embrague eléctrico, que se acciona cuando uno hace el cambio de tracción. Tal vez no estés alimentando este embrague cuando hacés la transferencia en forma manual.

Jorge, ese embrague eléctrico es el número siete en esta foto? :-k

Perdón Pablo, recién veo esto.
Sí, ahí está el "Clutch" que actúa (o al menos la TCCU le manda tensión) cuando el motorcito está pasando de una posición a otra.

Pido disculpas de nuevo, no vaya ser cosa que se piense que lo estoy "ninguneando". :nono: :nono: :nono:

Jorge,y cual seria la función del cable 7 con el pseudo-embrague,te lo pregunto porque yo ya llevo 8 años con mi sistema manual comandando el motor sin mandarle nada de tensión por ese cable y me ha funcionado perfecto todos estos años,
saludos.

Hola Carlos!
Pero vos la sacás o la ponés andando? (pícaros abstenerse).
O siempre lo hacés con la camioneta parada?.

Lo tenes que poner cuando está parada :wink: :-.

Y... si no está parada no entra (pícaros abstenerse) :oops: José! No desvirtuemos que hay quien lo hace mejor que nosotros... :eek:

gaviota222 escribió: [Ver mensaje]

Y... si no está parada no entra (pícaros abstenerse) :oops: José! No desvirtuemos que hay quien lo hace mejor que nosotros... :eek:

Bueno estoy aprendiendo :mrgreen:
Sino para que estoy en este foro ,o alguien pensó equivocadamente que me interesaba el off road :-.

jzlab escribió: [Ver mensaje]

Hola Carlos!
Pero vos la sacás o la ponés andando? (pícaros abstenerse).
O siempre lo hacés con la camioneta parada?.

La verdad"detenida" suena mejor,ayer hice la prueba de mover la tecla a baja velocidad hasta 4L y no tuve dramas ni ruidos,para ser sincero,a menos que tu hubieses desarmado una transfer y lo "certifiques",me cuesta asumirlo,en mis otros 4x4 las transfer con palanca manual la movia a la velocc. que quisiera desde la 2H a 4H y jamas escuche o sentí algun ruido,quizas ayudaria el diagrama correspondiente,veremos cuanto se demora fredrick en colocarlo.
saludos a la familia.

pd:mi hija acaba de ver la foto de tu firma y dijo,¡¡papa,se ve mi casa de juegos ahi!!!

Carlos, pues si tiene un embrague, fijate en el 30, 35 y 36, debe ser para detener completamente el movimiento antes de accionar cualquier cambio de la transfer

me gano pablo :mrgreen: :!: :oops:

Me desayuno......,mas que para detener,quizas debe desacoplar,jamas he desarmado una de estas y espero no hacerlo,yo lo tengo desactivado y no he sentido ruido alguno a baja velocc.,en fin,quizas alguien sepa con certeza cual es su funcion,esperare por si alguien lo explica.
saludos.

No sé cómo actúa fehacientemente, lo que sí verifiqué empíricamente es que la TCCU le manda tensión en cada cambio de posición.

steelwork escribió: [Ver mensaje]

pd:mi hija acaba de ver la foto de tu firma y dijo,¡¡papa,se ve mi casa de juegos ahi!!!

jaja! Tenemos buenos recuerdos de esa visita!