Club Musso

Aldo1997 escribió: [Ver mensaje]

Lleve los inyectores a cambiar toberas y los instalé nuevamente con las arandelas originales nuevas.

Apenas lo puse en marcha, andaba medio mal hasta que se fue mas o menos el aire de las cañerias. Pero sigue haciendo mucho ruido.

jzlab escribió: [Ver mensaje]

Inspirado por nuestro Gurú, me decidí, después de 275.000 km, a cambiar las toberas.
Como arreglé con un bombista que te recibe los inyectores en mano, me compré el tubo largo de 27 mm. y procedí a sacar los 5 inyectores y llevárselos al bombista para que me cambie y calibre las toberas.



Lo primero que comprobé fueron las famosas "bolitas" de las precámaras, y ante mi sorpresa, estaban todas sanas.

Cuando me devolvió los inyectores, me hizo notar que en uno de ellos, se me había doblado uno de los cañitos de retorno, por lo que me dijo que apenas lo toque como para que me entre la manguerita porque había peligro de que se quiebre, y era muy difícil encontrar cuerpos de inyector de ese modelo.
Adivinen que paso??? :-o :-o :-o





Bueno, después de meditar un rato, me dí cuenta que el inyector que está mas cerca de la cabina (el1 o el 5?) como es el último o el primero en la serie de retornos, una de las conecciones no la usa, por lo tanto no hay nada que no se pueda arreglar colocándole un tornillito a presión y asegurándolo con poxipol, y asunto sellado!


Si, ya sé, no es muy técnica mi solución, pero sí efectiva.

Las toberas me costaron $140 cada una (en Bche) y el trabajo de recambio $45 por cada una. Precio total: $925

El motor quedó mas parejo en su andar y con mas reacción, o sea mas "brioso".

De paso aproveché y saqué la bomba de freno para cambiarle las cubetas, que lo menciono en otro post.
Saludos.