Es basicamente porque al poder seleccionar la 1 2 o Drive (D) en cada uno llega a ese punto y no pasa de alli, pero lo mas importante es que no tiene patinamiento al hacer los cambio y eso seria que no pierde el grip o agarre evitando mayormente el patinamiento que traducido al criollo es la arada que hace el pozo en el que te quedas encajado.
Maty correjimelo si hace falta.
saludos
Fredrick :beer:

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ESTE USUARIO A SIDO BANEADO (EXPULSADO)

si fredrik por ahi anda el tema, pero esta bueno porque en piedra aceleras y pisas el freno es practico . con embrague tambien lo haces pero en lugares jodidos como caracoles del aspero o champaqui es mas practico y en arena si le tenes bien la mano a la caja con el acelerador pasas los cambios mas rapido y mas precisos que una manual . pero ojo que si no estas acostumbrado te vas encajar como el mejor :eek:  y en barro tambien elijo automatica, el otro dia fui a una travesia en villaguay y con cubiertas at perfecto. una caja automatica con los cambios de aceite regularmente dura entre 400 y 600 mil km y el motor no subre el empuje del embrague.

Mas que claro Maty, si compro la automatica, necesito tenerte a bordo para una demostracion!!!
saludos
Fredrick :beer:

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ESTE USUARIO A SIDO BANEADO (EXPULSADO)

:mrgreen: claro que si , la caja de la musso es barbara porque tiene la opcion de ponerle la tecla de winter y te sale en 2da y de esa manera tenes muchas vueltas en las ruedas para una condicion complicada en barro por ejemplo :ansi: