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 patopato 
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Vehículo: korando 2.3 diesel
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 Re: Problema Con Turbo Timer
primer problema!
tu vehiculo no posee un ECU, porque no es de gestion electronica.
Es un error común, este motor es de tecnología antigua
osea lo que me faltaria es instalar un electro valvula pero tema del vacio
asi es mira tambien en [SOLUCIONADO] Turbo Timer / Bloqueo De Motor
No se olviden que el turbo timer es un accesorio, y no todas las musso lo traen
el tema entonces es saber donde va esa válvula de paso mecánica para poder remplazarla por una electrovalvula que me imagino que va conectada directo a unas de las salida de turbo timer
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#31 Lunes, 10 Junio 2013, 17:50 |
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 daniel1975
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Re: Turbo Timer
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#32 Lunes, 10 Junio 2013, 18:09 |
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roberto_oscar
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Re: Problema Con Turbo Timer
el tema entonces es saber donde va esa válvula de paso mecánica para poder remplazarla por una electrovalvula que me imagino que va conectada directo a unas de las salida de turbo timer
el corte del tubo timer va en el pare de la bomba es por vació
A modo de ejemplo coloco foto donde esta indicado el pare
Mas datos sobre el circuito de vacio tenes en Sistema de Vacío en modelos 95/96/97 con pocas diferencias se mantiene el mismo en las mussos actuales .
Aprovecha y baja los manuales de mecánica en descargas
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#33 Lunes, 10 Junio 2013, 18:16 |
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patopato
Registrado: Junio 2013
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Vehículo: korando 2.3 diesel
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Re: Turbo Timer
y una pregunta este válvula al hacer contacto cierra o abre el circuito??????
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#34 Lunes, 10 Junio 2013, 18:33 |
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 Biodiesel Musso
 
Registrado: Agosto 2007
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Re: Turbo Timer
abre el circuito y se apaga
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#35 Lunes, 10 Junio 2013, 20:59 |
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Biodiesel Musso
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Re: Turbo Timer
digo la valvula del pare.
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#36 Lunes, 10 Junio 2013, 21:00 |
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roberto_oscar
Registrado: Agosto 2007
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Re: Turbo Timer
valvula normalmente cerrada, energiza abre, pasa vacio y para , pero hay que descargar el vacio, si no no arranca
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#37 Lunes, 10 Junio 2013, 21:18 |
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patopato
Registrado: Junio 2013
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Vehículo: korando 2.3 diesel
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Re: Turbo Timer
valvula normalmente cerrada, energiza abre, pasa vacio y para , pero hay que descargar el vacio, si no no arranca
Haber si entiendo Roberto al dar contacto la valvula cierra el circuito es decir pasa aire sin problema y al apagar el auto la válvula cierra el circuito es decir no pasa más aire hacia la bomba inyectora pero eso de descargar el vacío sino no arranca no lo entiendo
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#38 Lunes, 10 Junio 2013, 22:57 |
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Biodiesel Musso
Registrado: Agosto 2007
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Re: Turbo Timer
el sistema queda " cargado"con vacio y esto no suelta el pare.
se puede solucionar con una pequeñisima pinchadura
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#39 Lunes, 10 Junio 2013, 23:38 |
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roberto_oscar
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Re: Turbo Timer
valvula normalmente cerrada, energiza abre, pasa vacio y para , pero hay que descargar el vacio, si no no arranca
Haber si entiendo Roberto al dar contacto la valvula cierra el circuito es decir pasa aire sin problema y al apagar el auto la válvula cierra el circuito es decir no pasa más aire hacia la bomba inyectora pero eso de descargar el vacío sino no arranca no lo entiendo
una valvula normalmente cerrada quiere decir que esta cerrada  hasta que se energiza o pasa corriente por su bobina, entonces abre, pasa aire y para el motor .- son como las de los cubos, o como comento Daniel la valvula que comanda a la egr.
Tambien la aclaracion de biodiesel , entre el pare y la valvula, hay que colocar un caño con orificio menor para que descargue el vacio
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#40 Martes, 11 Junio 2013, 0:31 |
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